昔格達巖層地基承載性能試驗研究.pdf

1、昔格達地層因受成巖膠結程度、生成時代、歷經(jīng)的構造運動和地下水活動狀況等諸多因素的影響，工程特性差，是我國著名的“易滑”地層，給工程建設帶來諸多問題，甚至造成重大工程事故。本論文以西攀高速公路建設項目為依托，總結并分析現(xiàn)有的試驗成果，對昔格達巖層地基承載性能進行了比較系統(tǒng)的研究工作。 首先，根據(jù)新九工點試驗段3個點及蒲壩工點試驗段6個點的靜載試驗結果，確定出昔格達組地層泥質粉砂巖的容許承載力、變形模量和地基基床系數(shù)等設計參數(shù)，并得

2、出以下幾點結論：①與相應土層比較，昔格達泥質粉砂巖具有較高的承載力和較低的壓縮性，可以作為橋梁明挖基礎的天然地基；②昔格達泥質粉砂巖的結構性很強，受到擾動后強度明顯降低，基坑施工時應注意避免或減小對持力層的擾動并盡可能形成干施工環(huán)境，基坑施工完畢后應盡快封閉。 其次，根據(jù)位移反分析直接法，利用有限差分程序FLAC3D對昔格達巖層地基進行建模計算。通過對比可以看出，計算結果與實測結果比較吻合，所得到的p～S曲線與試驗曲線也基本相符

3、，表明有限差分程序能夠較好地對昔格達巖層的力學性質進行模擬，可以用于昔格達巖層地區(qū)巖土工程的數(shù)值計算分析及其合理的變形指標和強度指標的選取。此外還可以得出，由靜載試驗得到的地基變形模量偏安全考慮且過于保守，由反分析得到的各項力學指標能夠比較真實地反映昔格達巖層地基的受力情況，可以通過適當?shù)亟档秃笞鳛槲舾襁_巖層地基的設計參數(shù)建議值。 最后，分析昔格達巖層地基中的應力場和位移場，總結其規(guī)律性，并得到以下結論：在新九場地中，極限荷載對