昔格達(dá)巖層中灌注樁的橫向承載特性研究.pdf

1、本文主要根據(jù)西部交通科研項(xiàng)目“昔格達(dá)地層公路修建技術(shù)研究”子課題：“昔格達(dá)地層樁基承載性能試驗(yàn)研究”和“昔格達(dá)地層中抗滑樁工作性能研究”，并在參考昔格達(dá)地層中灌注樁現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)室內(nèi)土工試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)和理論計(jì)算對(duì)昔格達(dá)地層中灌注樁橫向承載特性進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究工作。 首先，依據(jù)攀枝花地區(qū)新九試樁工地的兩根圓樁和安寧河流域的永郎試樁工地的兩根方樁的室內(nèi)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)樁孔開(kāi)挖資料，分析得出：昔格達(dá)組巖層雖然經(jīng)歷了一定的

2、成巖作用，但比起前四系的成巖程度差別較大，因而強(qiáng)度較低。而且該巖層長(zhǎng)時(shí)間暴露于空氣中將會(huì)風(fēng)化，導(dǎo)致承載力下降。 其次，昔格達(dá)巖層中，樁身彎矩和樁側(cè)土抗力在水平荷載作用下沿著樁的埋深向下逐漸增大，在樁埋深2d～3d左右時(shí)出現(xiàn)最大值。接著隨深度繼續(xù)增加很快衰減變小。但在較大深度時(shí)仍然存在彎矩和土抗力，其分布形式與砂土地基中水平承載灌注樁內(nèi)力分布相似，與嵌入基巖中的樁差別較大。另外，從昔格達(dá)巖層中灌注樁橫向土抗力在不同荷載下的分布規(guī)律

3、可以看出上部土層對(duì)樁的彎矩和橫向抗力起主要作用。 再次，運(yùn)用地基系數(shù)的兩種分布形式常數(shù)法和m法對(duì)兩組試驗(yàn)樁進(jìn)行內(nèi)力檢算，結(jié)果表明：(1)攀枝花地區(qū)新九試樁工點(diǎn)和安寧河流域永郎試樁工點(diǎn)雖然土的強(qiáng)度和特性有一定差別，在采用m法檢算時(shí)，計(jì)算出的樁身內(nèi)力與實(shí)測(cè)比較吻合，因此該方法在兩個(gè)地區(qū)均可應(yīng)用。采用常數(shù)法計(jì)算樁身內(nèi)力時(shí)，彎矩利位移能與實(shí)測(cè)吻合較好，但土抗力分布差別較大。(2)新九兩根試樁根據(jù)實(shí)測(cè)資料試樁在臨界荷載時(shí)取值 m=30MN

4、/m<'4>，永郎兩根試樁取值 m=110MN/m4<'4>對(duì)照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TJT024-85)，m=30MN/m<'4>屬于堅(jiān)硬半堅(jiān)硬粘性土、粗砂的地基系數(shù)范圍；m=110MN/m<'4>屬于密實(shí)卵石夾粗砂、密實(shí)漂卵石的地基系數(shù)范圍。因而，新九昔格達(dá)巖層的橫向抗力特性與硬塑粘性土相當(dāng)，永郎昔格達(dá)巖層的橫向抗力特性與密實(shí)卵石夾粗砂、密實(shí)漂卵石相當(dāng)。(3)昔格達(dá)巖層中灌注樁采用m法計(jì)算時(shí)，采用“樁頂為自由，樁底支承在非