二甲醚-柴油混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR降低排放的試驗(yàn)研究.pdf

1、二甲醚由于其特殊的理化特性，能夠?qū)崿F(xiàn)高效低污染燃燒，而受到廣泛重視。本文在經(jīng)過(guò)改造設(shè)計(jì)后的4100增壓中冷柴油機(jī)上進(jìn)行二甲醚-柴油混合燃料的摻燒試驗(yàn)，并通過(guò)廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步降低有害尾氣的排放，并對(duì)其綜合性能進(jìn)行了深入研究分析。
　　 本文探討了在供油系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的4100柴油機(jī)上燃用中、低比例二甲醚與柴油混合燃料(D30、D40、D50)，經(jīng)綜合比較后，選用D40混合燃料，并對(duì)噴油參數(shù)進(jìn)行了匹配優(yōu)化。
　　

2、 本文設(shè)計(jì)組建了適合4100QBZL型柴油機(jī)的EGR系統(tǒng)，包括EGR閥選型、設(shè)計(jì)、冷卻和安裝；研究了不同EGR率對(duì)D40混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響。綜合比較后，選用了較佳的EGR率，再次進(jìn)行試驗(yàn)并與原機(jī)對(duì)比。
　　 結(jié)果表明：D40混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用EGR系統(tǒng)后，在全轉(zhuǎn)速工況內(nèi)，隨著EGR率增大，缸內(nèi)燃燒壓力峰值降低，且位置延后；與原機(jī)相比，動(dòng)力性基本能夠得到保證；小負(fù)荷時(shí)，適當(dāng)?shù)腅GR率提高了經(jīng)濟(jì)性，在中高負(fù)荷下，EGR