基于Flexsim的機加工車間設(shè)施布置建模與仿真.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械制造業(yè)向多品種小批量的生產(chǎn)方式發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代加速。制造業(yè)的生產(chǎn)方式已從大量生產(chǎn)方式向準(zhǔn)時制造及精益生產(chǎn)，并進一步向計算機集成制造和敏捷制造方式轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對設(shè)施布置提出新的要求。由于設(shè)施布置的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的以建立數(shù)學(xué)模型，獲得布置最優(yōu)方案的方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需求。 本文首先對設(shè)施布局的基本形式，車間物流路徑的基本類型進行分析，將搬運系統(tǒng)設(shè)計提到設(shè)施布置階段，構(gòu)建搬運系統(tǒng)框架。詳述了

2、車間布局、物流路徑、搬運系統(tǒng)三者之間的相互關(guān)系。 設(shè)施布置問題為典型的離散事件，本文分析了Flexsim軟件作為設(shè)施布置方案設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)。通過研究設(shè)施布局的數(shù)學(xué)模型，獲得布局仿真模型的關(guān)鍵要素；分析了Flexsim的固定實體與臨時實體，特別是緩存區(qū)在生產(chǎn)系統(tǒng)中的作用。以拉式、推式以及消息驅(qū)動機制實現(xiàn)車間零件工藝流程仿真。針對車間物流，建立以物流節(jié)點和物流節(jié)點之間相連的物流路徑的車間物流路線，探討以Dijkstra作為車間物流仿

3、真的最優(yōu)化算法。建立了實現(xiàn)車間物料搬運系統(tǒng)的設(shè)計方法，規(guī)避搬運工具在系統(tǒng)中碰撞，給出了以任務(wù)序列作為調(diào)度車間搬運系統(tǒng)的策略。 最后的實例驗證了網(wǎng)絡(luò)布局作為車間布局的可行性。通過設(shè)置布局模型的仿真參數(shù)、邏輯策略、運行時間等，建立了車間布置的仿真模型。對仿真報告中的緩存阻塞、設(shè)備利用率、搬運工具利用率的分析，得出了改變批次到達時間間隔、邏輯策略、緩存區(qū)容量、搬運工具數(shù)量能夠?qū)崿F(xiàn)整個車間效率改善的結(jié)論。 本文提出了將Flexs