Research for competitiveness and transit capacity of Trans--Siberian Route.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)的一體化過程使全球貿(mào)易量不斷增加,并且改變了貨物在配送過程中的定性以及定量要求。國際貿(mào)易全球化的進(jìn)程,促進(jìn)了國際交通及其發(fā)展的地理因素的變化,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸服務(wù)的種類和方法在世界市場的各行業(yè)競爭中的行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。運(yùn)輸一體化的進(jìn)程在亞洲和歐洲的集裝箱業(yè)務(wù)中得到快速發(fā)展,這一業(yè)務(wù)占到世界集裝箱業(yè)務(wù)的14%。由于存在地理優(yōu)勢,俄國承辦了亞歐貿(mào)易的許多貨物運(yùn)輸。在穿越俄羅斯境內(nèi)的幾條重要交通線路中,其中最重要的就是跨西伯利亞鐵路線(T

2、SR)。傳統(tǒng)的海上航線有TSR(經(jīng)蘇伊士運(yùn)河),過去一年,這條航線是亞歐貿(mào)易運(yùn)輸首選航線。這條航線結(jié)合了公路、鐵路和水路運(yùn)輸,被稱為所謂的土地橋梁或技術(shù)路線。
　　 當(dāng)兩國之間的貿(mào)易需要通過第三國來進(jìn)行中轉(zhuǎn),這個時(shí)候就出現(xiàn)了國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸操作。俄羅斯一直以來都努力的通過提高運(yùn)輸量來獲取額外費(fèi)用。目前,跨西伯利亞路線每年承擔(dān)的貨物運(yùn)輸容量大概是200000個20尺的集裝箱。雖然歐亞貨運(yùn)量在不斷上升,但是由于競爭力不足的原因,跨西伯利

3、亞運(yùn)輸路線的貨運(yùn)潛力還沒有被完全開發(fā)出來。這項(xiàng)研究的目的就是分析跨西伯利亞路線的效率和競爭力。本文數(shù)據(jù)的收集是競爭力指標(biāo),西伯利業(yè)路線的執(zhí)行者的采訪以及一些出版物,像書、雜志,鐵路年度刊物以及一些來自于網(wǎng)絡(luò)上的信息。研究包括回應(yīng)有關(guān)對我們所制定的那些基本假設(shè)的證實(shí)和駁斥。通過這個研究,我們相信在當(dāng)面這個情況中,跨西伯利亞貿(mào)易通道是具有特殊的重要地位的,并且,在這個研究中,我們還會闡述一些有關(guān)貿(mào)易通道的運(yùn)輸方面的問題。此外,我們還分析了當(dāng)