高速走廊地區(qū)的就業(yè)空間重組特征研究——以長(zhǎng)三角為例.pdf

1、每一次交通方式和交通技術(shù)的革新，幾乎都對(duì)城市區(qū)域的空間形態(tài)與功能組織帶來重大改變。在長(zhǎng)三角高速走廊地區(qū)，由于高快速軌道交通建設(shè)的快速推進(jìn)及其城際列車的公交化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)就業(yè)者的空間活動(dòng)從城市尺度擴(kuò)散至區(qū)域尺度，形成一種職住空間區(qū)域化的現(xiàn)象。論文以這一現(xiàn)象為緣起，首先構(gòu)建了基于流動(dòng)空間視角的高速走廊就業(yè)空間重組理論分析框架與一般規(guī)律;其次以高速交通流動(dòng)空間結(jié)構(gòu)體系為線索，以長(zhǎng)三角高速走廊為實(shí)證研究區(qū)域，系統(tǒng)梳理分析了走廊流載體、流節(jié)點(diǎn)與流要

2、素的發(fā)展脈絡(luò)與空間格局特征;最后結(jié)合典型城市高鐵樞紐站點(diǎn)的實(shí)地調(diào)查，從微觀個(gè)體角度對(duì)高速走廊就業(yè)空間重組的特征進(jìn)行實(shí)證分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略與建議。
　　研究發(fā)現(xiàn)，高速走廊就業(yè)空間重組的特征主要表現(xiàn)為高流動(dòng)就業(yè)和新職住組合模式，即多區(qū)域空間節(jié)點(diǎn)之間就業(yè)通勤流動(dòng)的常態(tài)化，以及居住、就業(yè)功能空間的跨城組合現(xiàn)象。同時(shí)，依托于高速通勤網(wǎng)絡(luò)的不同交通方式組合，在都市區(qū)、都市圈和巨型城市區(qū)域形成“中心區(qū)-郊區(qū)”、“中心城市-衛(wèi)星城市”、“

3、城市-區(qū)域”等不同空間層次的職住空間組織模式。
　　高速交通網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)空間結(jié)構(gòu)體系包含流載體、流節(jié)點(diǎn)和流要素，梳理歷史時(shí)期以來長(zhǎng)三角走廊道路交通網(wǎng)絡(luò)的演化，高速交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的重塑無疑是最深刻的，不斷壓縮走廊城市區(qū)域的時(shí)空距離，并促使區(qū)域空間結(jié)構(gòu)更加開放化和網(wǎng)絡(luò)化。依托于高度發(fā)達(dá)的流載體與多中心網(wǎng)絡(luò)化的流節(jié)點(diǎn)，走廊呈現(xiàn)出超高的城市間外向功能聯(lián)系程度。尤其是進(jìn)入高速客運(yùn)（貨運(yùn)）交通時(shí)代以后，要素層面的流動(dòng)規(guī)模、廣度與速度，城

4、市層面的空間流與相互聯(lián)系強(qiáng)度，區(qū)域?qū)用娴穆?lián)系格局與空間組織結(jié)構(gòu)等都發(fā)生了深刻改變。
　　以高鐵城際列車和長(zhǎng)途汽車客運(yùn)到發(fā)車次表征長(zhǎng)三角走廊城市之間的高速通勤流，其空間分布格局呼應(yīng)了流動(dòng)空間的縱向與橫向聯(lián)系結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)模式，同時(shí)在走廊形成四大高速通勤流的特征分區(qū)，依次為滬寧杭三角、滬杭甬三角、滬寧通三角和杭甬臺(tái)三角，前兩者為高速通勤流核心區(qū)，后兩者則為影響區(qū)。實(shí)地調(diào)查結(jié)果顯示，目前走廊地區(qū)就業(yè)高流動(dòng)化的趨勢(shì)明顯，由于企業(yè)內(nèi)部或外