基于CAN總線的電動車動力電池管理系統(tǒng).pdf

1、隨著電池作為車輛能源的廣泛使用,在電池運行時對其狀態(tài)進行監(jiān)測管理變得越來越重要,動力電池的成本及使用時的安全性是影響電動汽車推廣的主要因素之一,解決問題一方面依靠電池生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,另一方面則需要在電池充放電時加入監(jiān)控系統(tǒng)來對電池進行合理有效的管理和控制,確保電池工作狀態(tài)正常,延長電池的使用壽命,降低使用成本。
　　本文根據(jù)當今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀,結(jié)合目前ARM技術(shù)、單片機技術(shù)、總線技術(shù)等的發(fā)展,針對一種鋰離子動力電池組的監(jiān)測管理

2、提出了具體方案,本設(shè)計以STM32F107ARM為核心構(gòu)成上級控制器和以C8051F500單片機為核心構(gòu)成下級控制器,完成了對電池組的電池管理系統(tǒng),所管理的電池組由10個電池包串聯(lián),每個電池包由16串電池并聯(lián),每串電池有18節(jié)電池,其中每串電池由一個下級控制器對其監(jiān)測控制。下級控制器實時采集每節(jié)電池的電壓,總電流,工作溫度等數(shù)據(jù),并計算各電池的剩余電量,在有需要時通過 MOS管控制電路將該串電池移出工作狀態(tài)。充電過壓時則控制MOS管通過

3、大功率電阻放電,將多余能量消耗掉。通過CAN總線實現(xiàn)上級控制器與下級控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸,下級控制器將測量到的數(shù)據(jù)與運行狀態(tài)匯報給上級控制器,上級控制器記錄下屬電池串的工作情況,并根據(jù)歷史記錄和其他電池串的工作情況這樣橫向和縱向的數(shù)據(jù)對下級控制器下達指令,以彌補電池串之間的不一致性。
　　論文首先介紹了選題的背景和意義,并對課題進行了簡要闡述,隨后介紹了系統(tǒng)總體框架。然后從硬件和軟件兩個方面介紹了系統(tǒng)的詳細設(shè)計方法。最后對整個系統(tǒng)