基于LCC理論的地鐵設(shè)備采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法研究.pdf

1、評(píng)標(biāo)是地鐵設(shè)備采購(gòu)工作的核心，如何結(jié)合設(shè)備本身的特點(diǎn)選擇科學(xué)合理、簡(jiǎn)便易行的評(píng)標(biāo)方法，是招標(biāo)人能否采購(gòu)到合適設(shè)備的關(guān)鍵。目前地鐵設(shè)備采購(gòu)工作中常用的評(píng)標(biāo)方法主要有三種:評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)標(biāo)法以及性價(jià)比法。實(shí)際工作中可結(jié)合三者的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件選用合適的評(píng)標(biāo)方法。但由于我國(guó)在地鐵建設(shè)方面起步較晚，地鐵設(shè)備采購(gòu)在實(shí)際工作中仍存在不少問(wèn)題，尤其是作為采購(gòu)工作關(guān)鍵的評(píng)標(biāo)方法在理論上缺乏研究基礎(chǔ)，實(shí)踐中也缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，因此存在以下弊端:評(píng)標(biāo)指標(biāo)設(shè)

2、置不夠合理，短期經(jīng)濟(jì)效益權(quán)重過(guò)高，缺乏長(zhǎng)期決策的理論依據(jù)，主觀因素嚴(yán)重影響評(píng)標(biāo)結(jié)果等。
　　 本文從地鐵設(shè)備的特性及招標(biāo)難點(diǎn)入手，比較了地鐵設(shè)備目前常用評(píng)標(biāo)方法的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件，闡述了現(xiàn)有評(píng)標(biāo)方法存在的弊端，從而為引入新的評(píng)標(biāo)方法奠定基礎(chǔ);將壽命周期成本理論引入地鐵設(shè)備評(píng)標(biāo)，在地鐵設(shè)備費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)(CBS)的基礎(chǔ)上，借助可靠性理論，并結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)知識(shí)研究構(gòu)建了壽命周期成本估算模型，結(jié)合利率和通貨膨脹率給出了

3、地鐵設(shè)備LCC的動(dòng)態(tài)估算模型。其次，在評(píng)標(biāo)方法構(gòu)建過(guò)程中，重新設(shè)置了評(píng)標(biāo)指標(biāo)體系，并采用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，最終構(gòu)建了基于LCC的價(jià)值工程地鐵設(shè)備綜合評(píng)價(jià)模型，使其能夠從壽命周期成本、功能、技術(shù)、社會(huì)效益等角度綜合評(píng)價(jià)待選設(shè)備。最后本文以某地鐵三號(hào)線主變壓器采購(gòu)為例，應(yīng)用實(shí)際案例演示了綜合評(píng)標(biāo)法與基于LCC的價(jià)值工程綜合評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用方法與步驟，將該評(píng)價(jià)模型與綜合評(píng)標(biāo)法進(jìn)行比較分析后，得出以下結(jié)論:傳統(tǒng)的以報(bào)價(jià)為主的評(píng)標(biāo)方法容易導(dǎo)致