土工格柵加筋土柔性橋臺結構性能的試驗研究.pdf

1、　　土工格柵加筋土(GRS)結構在國內外廣泛用于地基、擋墻、邊坡及堤壩的防護加固工程中,并取得廣泛的經濟與社會效益。近些年,加筋土技術在橋臺支撐結構中的應用研究開始在國內外引起重點關注,尤其在橋頭跳車的處理中作用明顯。眾所周知,橋頭跳車產生的直接原因是相對剛性的橋臺結構物與柔性路堤連接處在行車荷載的反復作用下填土自身固結沉降過程中產生較大的差異沉降變形。橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn),不但難以保證乘車舒適性,同時行車的安全性也大大降低,而且國內外資

2、料表明因橋頭跳車增加的道路維修費用激增。因此,在當前高等級公路建設步伐不斷加大的同期,如何有效地控制橋頭跳車從而保證公路交通安全和高速運營已越來越引起人們的廣泛關注,然而,大量的實踐表明當前處理橋臺跳車的各類方法仍難以達到令人滿意的效果。作為一種新型的柔性加筋橋臺,GRS擋墻支撐橋臺結構的使用具有取代為獲得橋臺基礎足夠支撐強度而設樁基礎的可能,而且GRS結構可降低對回填料性質要求,實現(xiàn)就地取材,并能保證GRS支撐結構與臺背加筋土結構選用

3、的填料和壓實度基本相同。然而基于靜載作用下加筋土柔性橋臺結構工作性能的試驗研究很少,本試驗主要是研究靜載作用下加筋土柔性橋臺結構工作性能。主要內容如下：
　　(1) 基于土工合成材料及其加筋土技術的研究現(xiàn)狀,比較分析新型加筋柔性橋臺結構的結構特點與受力特點,進而指出當前的存在的問題并闡明研究思路。
　　(2) 詳細介紹基于靜載作用下土工格柵加筋土柔性橋臺結構性能的試驗方案設計。
　　(3) 基于加筋柔性橋臺結構的