土工格柵加筋紅砂巖粗粒土擋墻試驗研究與數(shù)值分析.pdf

1、紅砂巖中含有較多的親水性粘土礦物，在大氣、溫度、濕度的影響下易軟化、崩解，工程性質變差，用于路基填筑時易出現(xiàn)不均勻沉降，邊坡滑塌等工程缺陷。但隨著我國高速公路建設的蓬勃發(fā)展，許多工程不得不采用紅砂巖作為路基填料，因而迫切需要提高紅砂巖路基的可靠性。加筋土技術可以有效地提高土體的抗拉強度，改變土體的應力變場、提高土體的整體性和穩(wěn)定性，已被廣泛應用于土木工程的加固、防護以及水利、公路、鐵路、建筑等工程領域。
　　 本論文以湖南省某高

2、速公路加筋土擋墻實體工程為背景，利用大三軸試驗研究了土工格柵加筋紅砂巖粗粒土的加筋機理，利用拉拔試驗對土工格柵與紅砂巖粗粒土的相互作用進行了試驗研究，并利用FLAC3D對土工格柵加筋紅砂巖粗粒土擋墻的結構特性和影響因素進行了數(shù)值模擬。通過研究，取得了以下主要成果：
　　 1、對加筋土擋墻的基本理論與設計方法進行系統(tǒng)性的分析；
　　 2、對素紅砂巖粗粒土、土工格柵加筋兩層和加筋三層紅砂巖粗粒土試樣進行大三軸試驗，研究了土工

3、格柵加筋紅砂巖粗粒土的加筋機理；
　　 3、采用自制的拉拔試驗裝置，對土工格柵與紅砂巖粗粒土的相互作用特性進行了試驗研究，得到了土工格柵與紅砂巖粗粒土之間的筋土界面特性參數(shù)，為工程設計和數(shù)值分析提供了基礎數(shù)據(jù)；
　　 4、利用FLAC3D對土工格柵加筋紅砂巖粗粒土擋墻的結構特性進行了數(shù)值模擬，得出了傾斜包裹式面板擋墻的變形模式、筋帶受力特點、土壓力分布規(guī)律；并研究了填料力學特性、加筋間距和筋材長度等因素對擋墻側向變形的影