填充PTFE-Cu鑲嵌結構固體潤滑材料制備及性能研究.pdf

1、目前傳統(tǒng)鑲嵌式固體潤滑材料的制備方法,一般為把加工成型的固體潤滑組元直接嵌入金屬基體預制孔槽中,工藝較為繁瑣,基體與潤滑組元結合力較低,而且對于鑲嵌式固體潤滑材料摩擦學性能的研究多為小載荷的滑動摩擦性能,對于重載下的初始靜摩擦系數和磨損量的研究較少。針對鑲嵌型固體潤滑材料傳統(tǒng)制備方法存在不足,缺乏重載下靜摩擦性能的研究的現狀,論文采用加壓與燒結同時進行的模壓燒結法制備填充改性 PTFE/Cu鑲嵌結構復合材料,一次成型,簡化制備工藝,并研

2、究了載荷為20MPa～50MPa時PTFE/Cu復合材料的摩擦系數和磨損量。
　　SEM分析表明填料粒子石墨和MoS2在PTFE復合材料中宏觀均勻分布,微觀存在填料的小范圍團聚現象。石墨和二硫化鉬的加入不同程度地降低了PTFE的結晶度,提高了壓縮強度,同時也使PTFE復合材料的結晶松弛溫度有不同程度的降低。而且在-50℃～50℃范圍內,改性PTFE復合材料的線膨脹系數比純PTFE低,提高了尺寸穩(wěn)定性。
　　對于環(huán)狀鑲嵌孔的復

3、合結構材料,組分為30vol％石墨+10%MoS2的試樣初始靜摩擦系數和動摩擦系數均最低,且隨著壓力的增加,摩擦系數不斷降低。金屬基體表面經過噴砂處理,可以明顯地改善潤滑組元與基體結合力,提高摩擦學性能。在摩擦過程中,均勻分布的圓孔狀鑲嵌孔可以很快地形成連續(xù)的轉移膜,潤滑效果最好。鑲嵌孔的尺寸為Φ6mm時,孔內的潤滑組元比較致密,而且與金屬基體結合較為緊密,摩擦過程孔內潤滑組元突出于磨痕表面較多,有利于降低摩擦系數。填料阻礙了PTFE的