汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾用熔噴復(fù)合非織造布的研發(fā)及性能測(cè)試.pdf

1、中國(guó)科協(xié)工程學(xué)會(huì)環(huán)境專(zhuān)業(yè)委員會(huì)檢測(cè)報(bào)告指出:中國(guó)國(guó)內(nèi)有超過(guò)9成的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)。當(dāng)車(chē)內(nèi)廢氣和微粒達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)引起駕乘人員眩暈、頭痛、眼花等情況。在汽車(chē)車(chē)廂中安裝非織造布空調(diào)過(guò)濾器，就可以有效地凈化車(chē)內(nèi)空氣，排除各種有害和異味氣體，確保車(chē)廂內(nèi)部的安全舒適?，F(xiàn)今乘駕室用空調(diào)過(guò)濾器已經(jīng)在全球形成了一個(gè)年產(chǎn)值超過(guò)數(shù)億美元的巨大行業(yè)，并處在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新過(guò)程中。
　　 熔噴非織造布有纖維直徑小，比表面積大，孔隙率高，過(guò)濾阻力小等

2、特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于氣體過(guò)濾和液體過(guò)濾。但熔噴非織造布因生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)品強(qiáng)力差，硬挺度低，難以單獨(dú)作為過(guò)濾材料直接使用，因此本文中采用PET短纖熱軋非織造布作為基布，與熔噴非織造布復(fù)合以提高復(fù)合濾料的強(qiáng)力和硬挺度。
　　 首先，對(duì)熔噴工藝進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究，以拉伸熱空氣壓力、聚合物擠出量、接收距離和平動(dòng)次數(shù)這四個(gè)重要的影響因子為參數(shù)，以產(chǎn)品的面密度、厚度和纖維直徑為表征量，首先進(jìn)行單因子試驗(yàn)，研究每個(gè)參數(shù)變化對(duì)產(chǎn)品性能的影響規(guī)律，

3、然后進(jìn)行正交試驗(yàn)進(jìn)行顯著性分析。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明，影響厚度和面密度大小的首要顯著性因子是平動(dòng)次數(shù)。熔噴工藝參數(shù)對(duì)纖維直徑的影響表現(xiàn)為，隨著聚合物流量的降低以及空氣壓力的增大，纖維直徑都是呈下降趨勢(shì)，纖維直徑分布更加集中。
　　 其次，對(duì)熱軋工藝進(jìn)行優(yōu)化。以試樣A3為代表，選擇對(duì)材料性能產(chǎn)生影響的人為可調(diào)的熱軋溫度、熱軋壓力及熱軋時(shí)間三個(gè)工藝參數(shù)對(duì)試樣A3熱軋，找出最佳熱軋工藝條件為:熱軋溫度115℃，熱軋時(shí)間30s，

4、熱軋壓力1Mpa。
　　 最后，在最佳熱軋工藝條件下，對(duì)所有需要復(fù)合的樣品熱軋?zhí)幚恚y(cè)試復(fù)合后樣品的面密度、厚度、透氣量、孔徑大小及分布、過(guò)濾效率和過(guò)濾阻力。過(guò)濾效率測(cè)試表明:過(guò)濾效率隨著纖維直徑、纖網(wǎng)孔徑的減小而增大，隨著厚度的增大而提高，過(guò)濾阻力隨著纖維直徑、厚度的增大而提高。對(duì)于0.3μm的粒子，熔噴/短纖熱軋的過(guò)濾效率在20％～30％，短纖熱軋/熔噴/短纖熱軋的過(guò)濾效率可達(dá)到50％～60％，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。