輕型大跨結構人致振動特性研究及振動控制.pdf

1、隨著經濟的發(fā)展和技術的進步，現(xiàn)代建筑結構形式變得越來越復雜，跨度越來越大，再加上輕型高強材料的應用，使得現(xiàn)代建筑結構多向輕型大跨方向發(fā)展，其自振基頻可能與人的活動頻率接近。因此可能在人的日常活動作用下產生較明顯的振動，從而反過來又影響人的舒適性。
　　 本文的研究目的就是分析輕型大跨結構在正常行走、跑步、跳躍、韻律性活動、起立等常見人群活動作用下的振動特性，從人的舒適性方面提出其振動控制標準，初步建立一套輕型大跨結構人致振動控制

2、設計理論，為我國越來越多類似結構的設計和未來我國相關規(guī)范規(guī)程的制訂提供參考。本文結合長沙火車南站大跨結構分析實例，對其候車層的人致振動特性進行了詳細的分析，主要工作和研究成果有：
　　 1、對結構的自振頻率、振型、阻尼等動力特性進行了詳細的分析，包括求解自振頻率的解析法、能量法、集中質量法等，求解阻尼的振動衰減率法、共振放大法及半功率點法，并比較了各種計算方法的優(yōu)劣及適用范圍；
　　 2、對常見的人群活動產生的荷載(簡稱

3、人致荷載)進行了詳細的討論，建立了相應的數(shù)學簡化模型，如傅立葉級數(shù)模型、沖量模型、隨機模型，并著重闡述了傅立葉級數(shù)模型；
　　 3、從人對振動舒適性要求的角度出發(fā)，分析了大跨結構在各種常見人致荷載作用下的振動控制標準，著重闡述了國際標準ISO2631-2:2003和AISC(美國鋼結構協(xié)會)推薦的振動控制準則；
　　 4、對不滿足人致振動控制標準的輕型大跨結構，簡述了其可選用的減振措施，詳細分析了各種減振措施的使用條件和