變位斜齒輪傳動機構溫度場分析與研究.pdf

1、齒輪傳動機構通常處于高速重載的工作狀態(tài)，在正常工作過程中，由于齒輪嚙合運動產(chǎn)生的摩擦熱以及軸承轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的摩擦熱，傳動機構溫度會變得很高;同時由于潤滑油的冷卻作用，其溫度會保持平衡狀態(tài)。齒輪傳動機構在工作過程中工作環(huán)境和工作參數(shù)不可能保持一成不變，這些變化會對齒輪的溫度產(chǎn)生明顯的影響，造成潤滑油膜的破裂，使齒面磨損加劇，引起膠合;過高的溫度還會使齒輪、軸承和軸產(chǎn)生熱變形，造成齒輪傳動機構承載能力的下降。使用傳統(tǒng)的方法進行齒輪傳動機構的溫度

2、場計算只能得到各機構的平均溫度，而且計算所使用的部分參數(shù)是估算的，計算結(jié)果并不精確，因此采用有限元方法進行齒輪傳動機構的溫度場分析是十分必要的。
　　對變位斜齒輪副進行穩(wěn)態(tài)溫度場分析，采用ANSYS建立變位斜齒輪副的有限元模型，通過齒輪的材料參數(shù)和工況參數(shù)計算出進行溫度場分析所需要的熱載荷，分別在不同的環(huán)境溫度、齒輪轉(zhuǎn)速、齒輪轉(zhuǎn)矩下分析得出相應工況參數(shù)下變位斜齒輪副的溫度場分布以及齒輪副的最高、最低、平均溫度，為變位斜齒輪副的工況

3、參數(shù)設計提供依據(jù)。
　　對變位斜齒輪副進行瞬態(tài)溫度場分析研究，分別針對齒輪副三種變化的工作狀態(tài):環(huán)境溫度、齒輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩隨時間歷程變化時齒輪副的溫度場變化情況進行模擬，得到齒輪副溫度場的變化和分布規(guī)律以及最有可能使齒輪因膠合而失效的部位，為齒輪傳動機構的設計優(yōu)化提供了可靠保證。
　　通過對角接觸球軸承進行受力分析得到軸承的摩擦熱源大小以及傳熱的邊界條件，采用ANSYS建立了軸承的有限元模型，針對軸承在工作時的摩擦生熱以及與齒