基于DTCR理論的提高架空線載流量的研究.pdf

1、為了適應(yīng)我國經(jīng)濟高速發(fā)展對電力負(fù)荷增長的需要，各地不斷進行新的電源電站建設(shè)，在架設(shè)新的輸電線路的同時也對現(xiàn)有輸電線路進行升級改造。架設(shè)新的輸電線路資金投入大，建設(shè)周期長，不能立刻發(fā)揮作用，然而現(xiàn)有線路的輸送能力由于各種原因被限制在一個較低的水平。因此，在保證電網(wǎng)安全運行的前提下，充分挖掘現(xiàn)有輸電線路的輸送潛力，提高線路輸送容量，具有較好的經(jīng)濟和社會效益。 架空線路在最初設(shè)計時，采用靜態(tài)的熱容等級，該等級基于線路運行時可能出現(xiàn)的最

2、惡劣的氣象條件，然而實際運行中極少出現(xiàn)這種情況。本文采用動態(tài)熱容等級(DTCR)確定架空線的輸送能力。動態(tài)熱容等級以架空線的實際運行條件為計算基礎(chǔ)，能夠更好的反映架空線的實際運行情況。本文采用傳熱學(xué)相關(guān)理論，建立了架空線的溫度場模型，能夠?qū)芸站€的實際運行溫度進行準(zhǔn)確計算。 本文系統(tǒng)地研究了環(huán)境溫度、日照輻射強度、風(fēng)速以及風(fēng)襲角對不同規(guī)格架空線路載流量的影響，并在試驗室內(nèi)進行了模擬實驗。在保證線路安全運行的前提下提出了提高現(xiàn)有輸