機(jī)動(dòng)化背景下歷史街區(qū)交通發(fā)展與規(guī)劃研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著人文、人居視角對(duì)城市規(guī)劃和建設(shè)的關(guān)注，歷史保護(hù)問(wèn)題和歷史街區(qū)的良性發(fā)展越來(lái)越受到重視。隨著快速的機(jī)動(dòng)化進(jìn)程，歷史街區(qū)的交通問(wèn)題開(kāi)始凸現(xiàn)，機(jī)動(dòng)化與人居環(huán)境的矛盾在歷史街區(qū)尤為突出。慢行和公交優(yōu)先的交通模式引導(dǎo)歷史街區(qū)的發(fā)展雖然在理念上達(dá)成共識(shí)，但是如何保障和實(shí)施尚面臨一系列問(wèn)題。次區(qū)域交通規(guī)劃是落實(shí)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，歷史街區(qū)交通規(guī)劃對(duì)于充實(shí)城市交通規(guī)劃體系具有現(xiàn)實(shí)意義。因此，開(kāi)展歷史街區(qū)的交通規(guī)劃研究是非常必要的。

2、 本文所研究的歷史街區(qū)側(cè)重于“歷史風(fēng)貌地段”的概念，從區(qū)位、用地布局和功、交通特征等方面，將歷史街區(qū)的劃分公共活動(dòng)中心型和復(fù)合型兩大類(lèi)，選取后者作為研究的重點(diǎn)，指出交通區(qū)位的相對(duì)弱化、交通需求總量的提高和需求多樣化、交通建設(shè)和風(fēng)貌保護(hù)的沖突是復(fù)合型歷史街區(qū)的交通發(fā)展面臨主要問(wèn)題。 交通規(guī)劃開(kāi)始從單純的工程技術(shù)向城市公共政策轉(zhuǎn)變，城市交通規(guī)劃體系的構(gòu)建不再是單純的工程項(xiàng)目的分解和細(xì)化，更多的是價(jià)值判斷的傳遞和公共政策的深化和

3、推進(jìn)，次區(qū)域交通規(guī)劃是這一過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。歷史街區(qū)的交通問(wèn)題必須在基本價(jià)值判斷下來(lái)解決，如何調(diào)控機(jī)動(dòng)化需求、如何保障風(fēng)貌保護(hù)成為規(guī)劃的核心問(wèn)題。 論文構(gòu)建了歷史街區(qū)需求分析的技術(shù)框架，以山陰路風(fēng)貌區(qū)為例對(duì)交通承載力和目標(biāo)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)證分析，梳理了個(gè)體機(jī)動(dòng)化需求特點(diǎn)、公交和慢行需求意愿，提出基本對(duì)策：完善公交服務(wù)體系支撐地區(qū)發(fā)展和引導(dǎo)需求，發(fā)展汽車(chē)共用保障不可替代的個(gè)體機(jī)動(dòng)化需求，內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)改善考慮保護(hù)優(yōu)先和慢行優(yōu)先。

4、 要從調(diào)控機(jī)動(dòng)化的合理進(jìn)程與水平，促進(jìn)歷史街區(qū)發(fā)展的角度來(lái)看待歷史街區(qū)的公交體系的完善。目前歷史街區(qū)的公交體系存在銜接問(wèn)題和服務(wù)盲區(qū)。從市場(chǎng)細(xì)分的角度來(lái)看，線(xiàn)路布設(shè)上缺乏與軌道交通銜接的線(xiàn)路，存在對(duì)公交服務(wù)水平尤其是舒適度需求較高人群細(xì)分需求尚未滿(mǎn)足。從出行服務(wù)鏈的角度來(lái)看，合理的社區(qū)公交線(xiàn)路設(shè)計(jì)可以促使歷史街區(qū)吸引力的提升，內(nèi)部出行鏈結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)增加，街區(qū)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的吸引強(qiáng)度增加并更為均衡。應(yīng)用非集計(jì)模型SP調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，山陰路設(shè)置