關(guān)于船舶節(jié)能改進(jìn)的成本分析與市場(chǎng)評(píng)估.pdf

1、2013年7月1日,船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)成為船舶設(shè)計(jì)的強(qiáng)制要求,到2025年,EEDI需要在目前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低30％。除了法規(guī)的影響,由于燃油成本是船舶生命周期總費(fèi)用中比重最大的一部分,減低油耗是降低船舶的營(yíng)運(yùn)成本的最佳方法。
　　本文對(duì)目前航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析研究,闡述慢速航行、油價(jià)長(zhǎng)期上漲趨勢(shì)、箱船大型化對(duì)市場(chǎng)的影響。并對(duì)現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)的基本原理、適用范圍及節(jié)能效果進(jìn)行分析比較,結(jié)合船舶生命周期成本進(jìn)行分析,通過(guò)實(shí)船案例

2、,對(duì)某9600箱集裝箱船球鼻艏改裝項(xiàng)目的項(xiàng)目流程、周期、投資、回報(bào)周期進(jìn)行研究。
　　為了闡明節(jié)能改進(jìn)措施的必要性,及其廣泛的適用性,本文采用回歸分析法、案例法對(duì)節(jié)能改進(jìn)的市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了定性和定量的分析。
　　市場(chǎng)分析和案例的研究結(jié)果表明,在目前的市場(chǎng)趨勢(shì)下,提高船舶能效是船東的迫切需求;節(jié)能改進(jìn)可通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇較優(yōu)的方法;即使對(duì)于限制條件較多的營(yíng)運(yùn)船舶,也可通過(guò)對(duì)船體或系統(tǒng)的局部改造,達(dá)到降低