偶然載荷下海底管道風(fēng)險評估中的人因分析.pdf

1、本文主要應(yīng)用風(fēng)險評估中的相關(guān)理論及方法，結(jié)合人因可靠性(HRA)分析，對海底管道進(jìn)行風(fēng)險評估。目前發(fā)生的海底管道事故中多數(shù)是由于人的因素引起的。在起重作業(yè)事件中的墜落事故，船舶碰撞平臺和拋錨作業(yè)中對海底管道造成的偶然載荷中人因因素也是不可忽略的。本文主要以船舶碰撞平臺作為事故場景來研究。對于此類事件分別采用人為差錯預(yù)計(jì)法(THERP)和人的認(rèn)知可靠性法(HCR)，預(yù)測操縱人員的行為可靠性和認(rèn)知可靠性。 本文首先對相關(guān)研究領(lǐng)域的發(fā)

2、展以及各國學(xué)者研究此類問題所采用的一般方法做出介紹。然后對基本理論進(jìn)行了闡述，即人因可靠性分析理論、船舶碰撞風(fēng)險評估理論和管道風(fēng)險評估理論。船舶碰撞風(fēng)險評估是在人因可靠性理論體系內(nèi)，借助了THERP方法完成的，其主要任務(wù)包括：用Pontecorvo法計(jì)算、識別風(fēng)險源、基于人因事件樹的失效概率計(jì)算和總風(fēng)險的評估。對于墜落事故的風(fēng)險評估，采用類似的方法處理，只不過要用到HCR法來評估操縱人員的認(rèn)知可靠性。整個分析過程的核心是人因事件樹，事件