多脈沖放電對HCCI燃燒過程影響的研究.pdf

1、汽油機(jī)采用均質(zhì)壓燃(Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI)燃燒模式(又叫CAI-Controlled Auto Ignition)，可以在部分負(fù)荷工況降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗和NOx排放。通過引入火花放電的方式可以在HCCI燃燒的邊界工況起穩(wěn)定燃燒的作用，并能拓展HCCI燃燒的工況范圍。本文采用多脈沖放電的方法，研究了放電參數(shù)對HCCI燃燒過程的影響規(guī)律，探討通過放電參數(shù)優(yōu)化的方法，進(jìn)一步

2、提高火花助燃HCCI燃燒模式的燃燒品質(zhì)及擴(kuò)大工況適用范圍的可行性。 本文開發(fā)了一套多脈沖點(diǎn)火系統(tǒng)，可以在發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)內(nèi)多次點(diǎn)火，并能實(shí)現(xiàn)放電間隔、放電次數(shù)(最多5次)的靈活可調(diào)。 發(fā)動機(jī)臺架實(shí)驗表明：在CAI燃燒不能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)的低負(fù)荷邊界工況，采用多脈沖放電方式，可以可靠地控制燃燒過程，使得低負(fù)荷邊界得到擴(kuò)展：在低負(fù)荷邊界附近，能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)CAI燃燒的工況，多脈沖放電能縮短燃燒持續(xù)期，降低循環(huán)波動率，從而提高了平均指

3、示壓力IMEP并降低了燃油消耗，而且多脈沖集中放電可取得比等能量的多脈沖間隔放電更好的效果；在接近CAI大負(fù)荷邊界工況區(qū)域，采用單次火花點(diǎn)火會帶來發(fā)動機(jī)的最大壓力升高率和最大爆發(fā)壓力的增加，而采用多脈沖放電可緩解這種不利影響，但只能達(dá)到和無火花助燃相同的效果，因此這類工況不適合采用火花助燃方式；在CAI不能工作的大負(fù)荷工況(受爆震限制)，加入多脈沖間隔放電可明顯降低最大壓力升高率和最大爆發(fā)壓力，有效地抑制了爆震傾向，從而成功地拓展了HC