基于DSP的集成化振動主動控制系統(tǒng)研究.pdf

1、壓電智能結構振動主動控制技術是智能結構研究的重要內容之一，在航空航天領域具有重要的應用前景。 本文研究了一種用于驅動壓電及壓電復合材料的小型化、集成化的控制及驅動放大系統(tǒng)。選用低壓直流（12V或24V）作為整個系統(tǒng)的供電電源，通過直流－交流逆變電路轉變?yōu)閴弘娮儔浩魉枰妮斎敫哳l低壓信號，變壓器升壓后轉變?yōu)楦哳l高壓信號，經過橋式整流電路轉變成高壓直流信號，為DSP控制系統(tǒng)輸出的控制PWM信號提供電源。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)質量

2、大，體積大，能耗高的缺點，具有一定的實用價值，該研究推動了振動主動控制技術在實際中的應用。 論文以表面粘貼有壓電傳感器和驅動器的懸臂梁為研究對象，運用正弦脈寬調制技術以及基于TMS320F2812 DSP硬件平臺構建了實驗系統(tǒng)，對其進行了研究。論文的主要內容如下： 一、研究了開關放大電路以及壓電變壓器的工作原理，實驗測試壓電變壓器的工作特性，實現了振動控制系統(tǒng)中功率放大系統(tǒng)的小型化。 二、研究了TMS320F28

3、12 DSP的CPU芯片結構、中斷系統(tǒng)、AD模塊和EV模塊以及DSP集成開發(fā)環(huán)境CCS2.0，利用DEC2812，設計并實現了實時數據采集系統(tǒng)，完成了單通道以及多通道的數據采集實驗。 三、研究了利用PWM通道實現DA功能的工作原理，選用精度相對較高的不對稱規(guī)則采樣算法，利用DEC2812設計并實現了基于脈寬調制技術的數模轉換系統(tǒng)，完成了數據采集，AD轉換，PWM波輸出的全過程，并對轉換結果進行了誤差分析。 四、采用SFX