基于HLA結(jié)構(gòu)塔臺模擬機的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，隨著科學(xué)的進步與社會的發(fā)展，并伴隨著我國民航運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，使得飛行流量和復(fù)雜性急劇增大，對塔臺管制人員的要求越來越高。因此對采用現(xiàn)代化手段訓(xùn)練塔臺管制人員提出了迫切的要求。使用空管模擬訓(xùn)練機對空中交通管制學(xué)員進行訓(xùn)練具有很多優(yōu)越性：它不會影響飛行安全；不受航班時刻的限制，可以靈活方便地隨時進行訓(xùn)練，從而提高訓(xùn)練的數(shù)量和質(zhì)量。因此，國內(nèi)外一直十分重視各種空管模擬訓(xùn)練機的研究和開發(fā)。 本文從多個方面論述了基于HLA結(jié)構(gòu)塔

2、臺模擬機系統(tǒng)的功能模型和實現(xiàn)機制，及其核心的軟件結(jié)構(gòu)。首先筆者闡述了基于HLA結(jié)構(gòu)的塔臺模擬機的組成以及各個子系統(tǒng)的功能；接著根據(jù)系統(tǒng)各個部分的功能劃分和FEDEP建模方法設(shè)計出塔臺模擬機的聯(lián)邦對象模型，主要包括交互、仿真類的設(shè)計，屬性表和參數(shù)表的確定和路徑空間表的準(zhǔn)備；本文的第三部分重點論述了HLA的六大服務(wù)管理在塔臺模擬機中的應(yīng)用，主要包括四部分內(nèi)容：一時間服務(wù)管理在塔臺模擬機中的應(yīng)用，二聲明服務(wù)管理在塔臺模擬機中的應(yīng)用，三數(shù)據(jù)分發(fā)

3、管理服務(wù)在其的應(yīng)用和所有權(quán)管理服務(wù)的應(yīng)用。最后，筆者根據(jù)塔臺模擬機的實時性要求和目前HLA實時性狀況，對其實時性擴充方面進行了探討和嘗試，主要從兩個方面進行了探討和嘗試：一采用線程池模型代替原來的多線程模型，二是設(shè)計一個與平臺無關(guān)的優(yōu)先級模型。 塔臺模擬機系統(tǒng)是一個實時仿真系統(tǒng)，由于其涉及的對象數(shù)量大，行為動作復(fù)雜，實時性要求較高，這就要求軟件體系結(jié)構(gòu)具有可維護性好、可擴充性好的特點。通過對塔臺模擬機系統(tǒng)在采用HLA體系結(jié)構(gòu)上進