吸附法脫除加氫催化柴油中的硫化物.pdf

1、降低柴油中的硫含量對(duì)于提高汽車(chē)尾氣排放質(zhì)量從而保護(hù)環(huán)境具有十分重要的意義。本文采用活性炭吸附脫除加氫催化柴油中的硫化合物，初步考察了活性炭的種類(lèi)、性質(zhì)、吸附過(guò)程的工藝參數(shù)、活性炭的改性以及柴油中的相關(guān)組分等因素對(duì)活性炭吸附脫硫效果的影響，找到一種比較理想的活性炭的再生方法。結(jié)果表明，選用比表面積為1108.6m<'2>·g<'-1>，微孔平均孔徑為0.63nm的活性炭，在粒度為40～80目（180～425μm），體積空速為0.68h<'

2、-1>，吸附柱高徑比為30:1的條件下，可將兩種柴油的硫含量分別從1355.0μg·g<'-1>和665.5μg·g<'-1>降至360.4μg·g<'-1>和69.6μg·g<'-1>，脫硫率分別為73.4％和89.5％。在20～100℃的范圍內(nèi)，隨著溫度的升高，活性炭吸附脫硫的效果變好；稀鹽酸改性對(duì)加強(qiáng)活性炭的吸附脫硫效果有一定的影響，而堿改性使吸附脫硫效果變差；在常溫下濃硝酸和稀硝酸改性對(duì)活性炭吸附脫硫的效果改變不大，而在高溫下稀

3、硝酸改性可顯著增加活性炭的吸附脫硫效果。 色譜分析表明，加氫催化柴油中的硫化合物主要是苯并噻吩、二苯并噻吩及其烷基衍生物，而活性炭?jī)?yōu)先吸附如二苯并噻吩類(lèi)較大分子量的硫化合物。柴油中芳烴明顯影響活性炭對(duì)加氫催化柴油吸附的吸附脫硫效果，且隨著芳烴含量的升高，吸附脫硫效果變差。 采用一種復(fù)合溶劑再生失活的活性炭，在溶劑用量為活性炭量的 8～10倍（質(zhì)量比）時(shí)，再生活性炭的吸附活性恢復(fù)到新活性炭的水平，溶劑可回收循環(huán)使用