柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文針對柴油機(jī)進(jìn)行了綜合電控系統(tǒng)的開發(fā)，完成了電控單元(ECU)軟硬件的設(shè)計，并開發(fā)了相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)和軟件平臺。 首先進(jìn)行了柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)的總體方案設(shè)計，進(jìn)行了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的分析和電控廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的開發(fā)。在此基礎(chǔ)上，完成了綜合電控單元的硬件和軟件設(shè)計，選擇Motorola公司MC9S12DP512單片機(jī)作為CPU，完成了輸入采集電路和驅(qū)動電路的設(shè)計。所設(shè)計的電磁閥驅(qū)動模塊具有高壓建立時間短、大電流起動

2、小電流維持、泄流速度快等特點(diǎn)。 采用美國NI公司的圖形化編程工具Labview開發(fā)了監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時動態(tài)監(jiān)測、顯示、控制和存儲。ECU與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換采用RS232串行數(shù)據(jù)通信模式，在傳輸過程中設(shè)置了相應(yīng)的糾錯、識別機(jī)制，確保了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?考慮到柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)多任務(wù)、實(shí)時性等特點(diǎn)，采用實(shí)時操作系統(tǒng)uC/OS-Ⅱ搭建軟件控制平臺。在嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)中設(shè)計了時鐘節(jié)拍、任務(wù)同步方式、控制任務(wù)等，既

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