我國西部地區(qū)公路建設(shè)投資與經(jīng)濟(jì)增長之關(guān)系研究.pdf

1、西部大開發(fā)10年以來，西部地區(qū)在國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是公路建設(shè)方面，國家對西部地區(qū)公路建設(shè)總體投入的增加帶動了西部地區(qū)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。但是西部地區(qū)的公路建設(shè)與全國，尤其是東部地區(qū)相比，仍然存在很大的差距。西部特殊的地理位置決定了公路交通在西部地區(qū)整個運(yùn)輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位，公路建設(shè)無疑會對西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的推動作用。那么，加大對西部地區(qū)公路建設(shè)的投資是否可以起到促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的作用成為目

2、前需要研究和解決的問題。
　　 因此，本文以一般投資與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系研究結(jié)論為基礎(chǔ)，運(yùn)用格蘭杰因果檢驗方法驗證了西部地區(qū)公路建設(shè)投資與其經(jīng)濟(jì)增長之間存在著長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。然后以生產(chǎn)函數(shù)模型實證分析了西部地區(qū)公路建設(shè)投資對經(jīng)濟(jì)增長的影響效果，并與全國的平均水平做了對比分析，更為直觀深入地了解西部地區(qū)公路投資存在的差距和不足。最后，本文試圖通過借鑒其他國家的成功經(jīng)驗為改善西部地區(qū)公路建設(shè)投資方面存在的問題提供一些建議。

3、>　　 本文主要的研究結(jié)論有:(1)系統(tǒng)地闡述并利用西部地區(qū)的數(shù)據(jù)證明了西部地區(qū)公路投資與經(jīng)濟(jì)增長之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，且兩者互為因果;(2)運(yùn)用推導(dǎo)出的生產(chǎn)函數(shù)模型對西部地區(qū)公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的影響效果進(jìn)行實證研究得到西部地區(qū)公路投資的產(chǎn)出彈性系數(shù)為0.038，說明公路資本投入量的變動對西部地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的增長有著很明顯的促進(jìn)作用，是影響經(jīng)濟(jì)增長的主要因素;(3)通過與全國公路投資對經(jīng)濟(jì)增長的影響效果對比發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)公路建設(shè)的