南陽原油生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)道路瀝青研究.pdf

1、石油道路瀝青是一種很好的鋪路材料。近幾年來，隨著國家對公路交通投資力度的加大，國內(nèi)道路瀝青的生產(chǎn)量從上世紀(jì)90年代的350萬-400萬噸/年，猛增到2003年的900萬噸以上，2004年突破1000萬噸。但是，由于我國原油性質(zhì)的差異以及道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)相對落后，導(dǎo)致國產(chǎn)道路瀝青質(zhì)量不能完全滿足公路建設(shè)的需要，公路建設(shè)部門每年都要從國外進(jìn)口大量的道路瀝青。為了改變目前的現(xiàn)狀，交通部公路科學(xué)研究所對道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。 為了利用南陽

2、原油生產(chǎn)出符合新標(biāo)準(zhǔn)的道路瀝青，對南陽減壓渣油大比例摻兌催化油漿溶劑脫瀝青工藝進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，在南陽減壓渣油中加入催化油漿后丙烷脫瀝青，脫油瀝青的延度有了改善。但在南陽減壓渣油中加入30％的催化油漿后溶劑脫瀝青，當(dāng)脫油瀝青的針入度滿足道路瀝青要求時，脫油瀝青的延度仍達(dá)不到道路瀝青的要求。而生產(chǎn)出合格道路瀝青的最小催化油漿摻入比例為50％。 由于南陽減壓渣油含蠟量太高，即使催化油漿摻入比例達(dá)到50-70％，生產(chǎn)的道路瀝青質(zhì)量

3、仍然較差。南陽新莊原油20℃的密度為0.9550g/cm3，粘度較大，蠟含量只有3.4％，但由于瀝青質(zhì)含量太低，＞520℃減壓渣油的針入度大于300(1/10mm)，無法直接用作道路瀝青，需進(jìn)行進(jìn)一步加工。 新莊原油＞500℃減壓渣油丁烷溶劑脫瀝青，隨著脫瀝青油收率的增加，脫油瀝青中飽和烴含量降低，膠質(zhì)和瀝青質(zhì)含量增加，芳烴含量變化不大，瀝青軟化點升高，針入度降低。當(dāng)脫瀝青油收率為42％時，瀝青指標(biāo)符合90號道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)要求，但