軟土地區(qū)基坑工程變形分析及圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討.pdf

1、本文以上海軌道交通楊浦線(xiàn)復(fù)興路車(chē)站基坑工程為依托，對(duì)軟土地區(qū)基坑工程變形進(jìn)行了分析，闡述了在該地區(qū)基坑變形的若干特點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)用了可靠度設(shè)計(jì)理論，對(duì)該車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度進(jìn)行了探討研究。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的工程實(shí)踐、監(jiān)測(cè)，有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)： l、探討了應(yīng)該考慮實(shí)際工況的土壓力計(jì)算方法：對(duì)于軟土地區(qū)，采用水土合土壓力計(jì)算與實(shí)際更加接近，理論上應(yīng)該采用水土分算的土壓力計(jì)算方法，但限于現(xiàn)階段的實(shí)際條件，采用這一方法的具有很多局限性，同時(shí)

2、采用該方法計(jì)算往往導(dǎo)致了孔隙水壓力對(duì)土壓力的貢獻(xiàn)過(guò)大； 2、本項(xiàng)研究中利用不同工況下墻體的水平位移與對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖深度的相關(guān)性研究發(fā)現(xiàn)，在相同工況條件下，墻體的水平位移平均值6與開(kāi)挖深度與墻體深度的比值a之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系為6=0．Olaht(mm)。該經(jīng)驗(yàn)關(guān)系適用于軟土地層且基坑的開(kāi)挖深度與墻體深度的比值a小于等于0.5的情況。 3、探討了考慮時(shí)間效應(yīng)的土壓力和位移關(guān)系曲線(xiàn)，認(rèn)為在當(dāng)墻體的變形對(duì)土壓力分布產(chǎn)生明顯影響時(shí)，二者間