填海地區(qū)地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著沿海城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建設(shè)用地緊張和交通擁堵問(wèn)題日顯突出。采用填海造陸的方法解決建設(shè)用地緊張和修建地鐵緩解地面交通壓力已成為沿海城市發(fā)展戰(zhàn)略中普遍采取的有效措施之一。
　　填海地區(qū)特殊的地質(zhì)和環(huán)境條件，使得其深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與其他軟土地區(qū)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形有著明顯的不同。本文在總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外深基坑變形研究成果的基礎(chǔ)上，依托大連海之韻地鐵車站深基坑工程，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬等綜合方法對(duì)填海地區(qū)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)

2、變形規(guī)律進(jìn)行研究，采用基于MATLAB的最小二乘支持向量機(jī)理論對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出了一些有價(jià)值的結(jié)論。
　　本文的主要研究成果如下:
　　(1)對(duì)大連海之韻地鐵車站深基坑進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行分析，獲得了圍護(hù)樁水平位移變化規(guī)律和鋼支撐軸力變化規(guī)律。結(jié)果表明，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形有著明顯的時(shí)空效應(yīng)，及時(shí)安裝鋼支撐和加快施工速度可以有效的控制基坑變形。樁頂向坑外偏移，是由于樁體彈性變形所致。
　　

3、(2)建立了海之韻地鐵車站深基坑三維有限元模型，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行了模擬計(jì)算，并將模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明，數(shù)值模擬所得水平位移曲線與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)所得水平位移曲線基本一致，現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形因素眾多，曲線存在一定的差異性。分析了不同樁長(zhǎng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移的影響，結(jié)果表明，入巖深度越大水平變形越小，但當(dāng)入巖深度達(dá)到一定時(shí)，影響程度減小。
　　(3)基于MATLAB工具箱，采用最小二乘支持向量機(jī)理論對(duì)深基坑圍護(hù)