成都市北新高架橋生態(tài)廊道的構(gòu)建研究.pdf

1、針對成都城市上風(fēng)上水的城北片區(qū)缺乏保水、釋氧、導(dǎo)風(fēng)綠地，且綠地斑塊分布不均、景觀破碎度大等綠地現(xiàn)狀問題，“成都市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（2003～2020年）”提出了相關(guān)規(guī)劃和解決措施，在該規(guī)劃片區(qū)應(yīng)有一條具有戰(zhàn)略意義的生態(tài)廊道。北新高架，作為串聯(lián)城北物流、客運交通及荷花池商業(yè)圈的高效快速通道落戶于此，恰好占據(jù)了原規(guī)劃生態(tài)廊道的位置，其建設(shè)勢必會對城市生態(tài)環(huán)境帶來巨大的沖擊。如何解決交通建設(shè)與生態(tài)延續(xù)之間的協(xié)調(diào)問題，本研究試圖通過北新高架生態(tài)

2、廊道構(gòu)建的研究，尋求一種城市交通發(fā)展，社會經(jīng)濟持續(xù)增長，生態(tài)環(huán)境得以保護和改善的耦合途徑。
　　 本文采用理論與實踐相結(jié)合的方法，廣泛查閱了（高架）道路廊道與城市生態(tài)廊道、城市綠地系統(tǒng)的相關(guān)理論，以成都城市為研究區(qū)，北新高架為研究對象，在現(xiàn)狀調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，采用生態(tài)廊道理論對其空間形態(tài)結(jié)構(gòu)、生態(tài)功能及其可持續(xù)性等方面進行構(gòu)建研究，研究結(jié)果如下：
　　 ①通過實地調(diào)研，結(jié)合Google Earth衛(wèi)星影像地圖進行圖像分析

3、和數(shù)據(jù)處理，發(fā)現(xiàn)北新高架沿線綠地比重較高，占研究范圍內(nèi)土地類型總量的41.4％，但分布極不均衡；沙河公園以北（含沙河公園）路段，綠地以林地、農(nóng)田為主，占綠地總量的98％;沙河公園以南路段毗鄰核心城區(qū)，綠地以道路綠帶為主，僅占綠地總量的1.6％。同時，北新沿線的綠地斑塊破碎度大，急需整合。
　　 ②通過對北新高架橋面及橋陰的光照、溫度、濕度、土壤等立地條件和交通污染狀況的實地調(diào)查和分析，擇優(yōu)進行植物品種篩選，并進行工程栽植實踐。其

4、中橋上綠化選用了34383株油麻藤和13種共19646m2耐干旱、耐高溫、耐強光和抗性強的灌木；橋下綠化不僅充分考慮了植物的耐陰性，還選用了18種共6892株喬木和9種共25078m2對尾氣和粉塵抗性強的灌木：延伸段綠化選用了36種共8655株鄉(xiāng)土樹種和20種共121403m2性強健的灌木、地被。
　　 ③通過對北新高架上層、下層及延伸段綠地的具體空間結(jié)構(gòu)層次的研究得出，構(gòu)建北新高架生態(tài)廊道，首先要以連續(xù)的道路上、下層空間的植物

5、栽植（總寬2.4m的橋面綠化帶、總寬4～12m不等的橋陰綠化帶以及總寬達93m的延伸段綠化帶)，構(gòu)成區(qū)域陸地生態(tài)廊道的主體，增加區(qū)域植被復(fù)育的機會;同時構(gòu)建過程中，人工植栽還配合區(qū)域環(huán)境中既有的林地、濕地、及水域岸邊等環(huán)境載體（如鳳凰山防護林、雙水碾濕地、沙河帶狀公園等），創(chuàng)造出能夠建立明確生態(tài)足跡的背景環(huán)境，吸引生物遷入并棲息于其中。
　　 ④通過對北新高架生態(tài)廊道的功能研究，指出北新高架生態(tài)廊道是成都市城北生態(tài)發(fā)展的必然結(jié)果