基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)車(chē)型識(shí)別方法的技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,交通管理在人們的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)中已經(jīng)變得越來(lái)越重要。人們對(duì)交通管理的層次、質(zhì)量等問(wèn)題也提出了越來(lái)越多的新要求,目前我國(guó)交通管理主要是人工管理,需要投入大量的人力、物力和財(cái)力,而且已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代化的交通管理的要求。因此,如何對(duì)公路、城市交通、各類(lèi)車(chē)輛收費(fèi)站,大型停車(chē)場(chǎng)等實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理就顯得非常重要,對(duì)其進(jìn)行深入的研究有非常重要的實(shí)際意義。
　　本文針對(duì)目前我國(guó)汽車(chē)車(chē)輛的交通收費(fèi)的實(shí)際情況,對(duì)車(chē)輛車(chē)型

2、的一般識(shí)別方法和技術(shù)進(jìn)行了較深入分析和研究,主要研究結(jié)果如下:首先,論述了車(chē)型識(shí)別的研究背景和重要意義,詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及我國(guó)目前現(xiàn)有的識(shí)別車(chē)型方法;指出了目前幾種車(chē)型識(shí)別方法存在的缺陷和不足。論述了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論基礎(chǔ)、BP網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu),并對(duì)幾種典型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做了比較研究,重點(diǎn)介紹了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、特性和數(shù)學(xué)算法描述;為后續(xù)的車(chē)型識(shí)別做了很好的鋪墊。其次,本文按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分析了各種不同的車(chē)輛形狀,抽象出了車(chē)輛的一般形狀的

3、“工”字形,以車(chē)輛頂長(zhǎng)作中垂線分下底長(zhǎng)的前后比例數(shù)、頂長(zhǎng)等作為參數(shù),通過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析、處理,并提取出特征參數(shù),對(duì)現(xiàn)有的車(chē)型識(shí)別技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn),推導(dǎo)出車(chē)型的識(shí)別。構(gòu)建出了一種合理的用于車(chē)輛識(shí)別的多層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),給出了網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了樣本訓(xùn)練,調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閥值,最終能夠達(dá)到最優(yōu)識(shí)別效果,同時(shí)把該BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)中,取得了較好的效果。
　　該方法綜合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模式識(shí)別等相關(guān)算法,對(duì)車(chē)輛的目標(biāo)輪廓進(jìn)行整