伊利運(yùn)河的修建與美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)前區(qū)域關(guān)系的研究_2542.pdf

1、伊利運(yùn)河是美國(guó)紐約州內(nèi)的一條運(yùn)河，開鑿于1817年，在1825年竣工，全長(zhǎng)363英里。伊利運(yùn)河連接了哈德遜河和伊利湖，將五大湖和大西洋水域連接起來，成為第一條提供美國(guó)東海岸和西部?jī)?nèi)陸快速運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ?。伊利運(yùn)河通航后，美國(guó)西部和東北部的直接貿(mào)易逐漸增加，兩大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交流日益密切，二者經(jīng)濟(jì)上的“一體化”又推動(dòng)了兩大區(qū)域在在政治上的接近并最終結(jié)成同盟關(guān)系。
　　正文第一部分論述了伊利運(yùn)河修建的背景。主要從四個(gè)角度論述：修建一條

2、連接北美五大湖和大西洋水域的運(yùn)河是有其思想淵源的；伊利運(yùn)河的修建面臨自然因素和社會(huì)因素的雙重阻礙；修建伊利運(yùn)河原因有加強(qiáng)東西部交流的需要、遏制已經(jīng)出現(xiàn)的地方主義、1812年英美戰(zhàn)爭(zhēng)的教訓(xùn)三個(gè)方面
　　正文第二部分論述了伊利運(yùn)河通航前的區(qū)域關(guān)系概況。主要有因?yàn)榻煌ú槐愣鴩?yán)重受阻的直接的東西部之間的貿(mào)易和西部因?yàn)閷?duì)南部運(yùn)輸線路的依賴，逐漸形成的西部對(duì)南部的依附。
　　正文第二部分論述了伊利運(yùn)河修建的過程（1817—1825年）。

3、第一節(jié)分析了運(yùn)河籌備過程中紐約州州長(zhǎng)德威特·克林頓的努力以及資金和技術(shù)難題的解決辦法；第二節(jié)論述了伊利運(yùn)河分段建設(shè)的具體進(jìn)程；第三節(jié)介紹了伊利運(yùn)河最后的順利通航。
　　正文第三部分論述了1825年至1860年即伊利運(yùn)河通航到美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)前的區(qū)域關(guān)系。第一節(jié)介紹了因伊利運(yùn)河的巨大成功而引發(fā)運(yùn)河熱的現(xiàn)象；第二節(jié)介紹了伊利運(yùn)河通航后美國(guó)東西部的交通概況，以伊利運(yùn)河為核心的北方線路相較于之前的南方線路運(yùn)費(fèi)更低且便捷；第三節(jié)論述了伊利運(yùn)河通航后

4、區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系概況，西部的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不僅得到了長(zhǎng)足的長(zhǎng)進(jìn)，三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也因伊利運(yùn)河的通航逐漸發(fā)生變化，西部對(duì)南部的依賴愈來愈低，西部和東北部的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)日漸明顯，并逐漸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)“一體化”；第四節(jié)論述了伊利運(yùn)河通航后區(qū)域間的政治關(guān)系概況，共和黨的核心階級(jí)構(gòu)成東北部的工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和西部的農(nóng)場(chǎng)主都因伊利運(yùn)河的通航獲益并得以發(fā)展，西部和東北部經(jīng)濟(jì)“一體化”的實(shí)現(xiàn)，共同的政治、經(jīng)濟(jì)利益為兩者結(jié)成政治同盟奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而這個(gè)同盟的形成又