基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的鋼鐵供應(yīng)鏈碳減排策略研究.pdf

1、自2003年英國(guó)政府在能源白皮書(shū)中首次提出“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念以來(lái)，諸多國(guó)家踐行減少碳排放、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。碳排放的相關(guān)研究作為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的核心問(wèn)題，也日益受到科研人員的重視，而鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，同時(shí)也是碳排放主要行業(yè)而倍受青睞。對(duì)鋼鐵供應(yīng)鏈碳排放的研究，可以全面了解與分析鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)碳排放情況，為鋼鐵供應(yīng)鏈尋找碳減排路徑、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展提供借鑒與指導(dǎo)。
　　首先,闡述了鋼鐵供應(yīng)鏈碳排放研究的背景、目的與意義；并對(duì)本

2、文所涉及的供應(yīng)鏈碳排放、鋼鐵工業(yè)碳排放和物流碳排放進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與回顧，總結(jié)了研究的不足并作為本文研究的切入點(diǎn)。同時(shí)，介紹了低碳經(jīng)濟(jì)、綠色供應(yīng)鏈管理和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)概念內(nèi)容，作為論文研究的理論基礎(chǔ)。
　　其次，選用了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)作為主要的研究分析方法，對(duì)鋼鐵供應(yīng)鏈碳排放系統(tǒng)進(jìn)行了總體框架設(shè)計(jì)和邊界界定，提出了相關(guān)假設(shè)條件。使用VENSIM軟件繪制了因果關(guān)系圖，并對(duì)其中的庫(kù)存碳排放控制、采購(gòu)過(guò)程碳排放控制和噸鋼生產(chǎn)碳排放控制三個(gè)子

3、系統(tǒng)展開(kāi)了深入的因果反饋分析；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了鋼鐵供應(yīng)鏈碳排放系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并對(duì)模型各子系統(tǒng)的相關(guān)變量進(jìn)行了原因樹(shù)分析。
　　接著，對(duì)模型涉及的狀態(tài)變量、速率變量、輔助變量和常量進(jìn)行了列表解釋說(shuō)明，并重點(diǎn)對(duì)模型的穩(wěn)定性、有效性和靈敏度展開(kāi)了檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)通過(guò)。在此基礎(chǔ)上，選擇了以XG公司為中心的鋼鐵供應(yīng)鏈作為案列，對(duì)鋼鐵供應(yīng)鏈碳排放系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型從政策、技術(shù)和管理三個(gè)方面分別選擇了變量進(jìn)行模擬仿真分析，并根據(jù)模擬分析結(jié)果，提出了