機(jī)場助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、機(jī)場助航燈是保障飛機(jī)在夜間和復(fù)雜天氣條件下順利進(jìn)行起飛、著陸、滑行的目視助航設(shè)備，為飛行員提供跑道位置、方向和對正引導(dǎo)，以便飛行員在目視可達(dá)的情況下安全著陸。助航燈調(diào)光器是保證助航燈光可靠運(yùn)行的核心控制設(shè)備。迄今為止，世界上絕大部分機(jī)場的助航燈光控制系統(tǒng)均采用可控硅移相調(diào)壓式恒流調(diào)光器。本文所研究的調(diào)光器另辟蹊徑，采用先進(jìn)的智能功率模塊(IPM)取代以往的可控硅作為功率變換器件，采用AC—DC—AC變換技術(shù)使輸出的波形較可控硅斬波后的波

2、形有很大的改善；加入了通信接口的設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)功能，實(shí)現(xiàn)了對信息的集中管理。這對提高機(jī)場助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的性能具有重要意義。
　　 本文詳細(xì)介紹了監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件組成及設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為上下兩層，下層由RS-485、RS-232等總線、接口組成現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)；上層則由雙冗余以太網(wǎng)、雙機(jī)熱備份的工控機(jī)、監(jiān)控機(jī)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器等組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。本文利用組態(tài)軟件平臺設(shè)計(jì)上位機(jī)監(jiān)控界面，利用驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)包實(shí)現(xiàn)RS-485異步串

3、行通信，利用以單片機(jī)為核心的通信板實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與調(diào)光器的通信，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的點(diǎn)組態(tài)方式實(shí)現(xiàn)對底層助航燈的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過監(jiān)控界面既可實(shí)時(shí)顯示助航燈現(xiàn)場運(yùn)行狀態(tài)，又可將控制查詢命令實(shí)時(shí)傳送給調(diào)光器，對信息的集中管理提供了方便。從課題提出、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、調(diào)試到試運(yùn)行，成功地開發(fā)出機(jī)場助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)試運(yùn)行的結(jié)果基本達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。由于本系統(tǒng)尚未進(jìn)行全面的系統(tǒng)集成測試，仍然有欠完善之處，日后可逐步改進(jìn)。