基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的機場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng).pdf

1、機場助航燈光系統(tǒng)是保障飛機在夜間、低能見度等天氣條件下進行正常的起飛、著陸、滑行的必要目視助航設(shè)備。助航燈光系統(tǒng)的可靠性與飛機的安全緊密相關(guān)。本文提出并實現(xiàn)了基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的機場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，通過無線傳感器節(jié)點控制助航燈的工作，實現(xiàn)了“滑動燈光段”引導(dǎo)方案，并可以檢測助航燈的工作狀況，從而提高機場的整體運行效率。
　　 論文研究的主要內(nèi)容及創(chuàng)新之處：
　　 (1)適合于機場環(huán)境中的助航燈監(jiān)控傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。機場

2、助航燈光系統(tǒng)可靠性直接關(guān)系到機場場面內(nèi)飛機的安全。本文提出了采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)對滑行道中的各個助航燈進行監(jiān)控，通過網(wǎng)絡(luò)中的傳感器節(jié)點監(jiān)視和控制每盞助航燈。監(jiān)控節(jié)點執(zhí)行監(jiān)控中心下達的燈光控制指令，形成“滑動燈光段”引導(dǎo)飛機滑行；在助航燈發(fā)生故障時將故障信息上報給監(jiān)控中心。新方法不僅提高了機場運行效率，而且大大降低機場助航燈維護人員和操作人員的工作量，減少了燈泡的電源消耗，提高了燈泡的使用壽命，從而降低機場的運營成本。
　　 (2)

3、“滑動燈光段”引導(dǎo)飛機滑行策略。飛機進出跑道和停機坪一般都采用場內(nèi)引導(dǎo)車進行引導(dǎo)，對于大型的機場，會導(dǎo)致滑行道中出現(xiàn)過多的車輛，在一定程度上影響了機場空中的流量。采用“滑動燈光段”引導(dǎo)飛機滑行的策略，監(jiān)控中心根據(jù)滑行道中飛機位置、速度等信息生成一條“滑動燈光段”跟隨并引導(dǎo)飛機的滑行，不需要指派引導(dǎo)車進入機場場面，加快了飛機進出跑道和停機坪的速度，降低了機場內(nèi)車輛與飛機發(fā)生碰撞的概率。
　　 (3)機場助航燈監(jiān)控節(jié)點設(shè)計。助航燈監(jiān)