機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng).pdf

1、機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)是保障飛機(jī)在夜間和復(fù)雜天氣條件下進(jìn)行順利起飛、著陸、滑行的目視助航設(shè)備。助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代通信技術(shù)來(lái)監(jiān)視、控制機(jī)場(chǎng)地面（包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道等）的助航燈光運(yùn)行的一個(gè)系統(tǒng)。隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展，飛機(jī)品質(zhì)的不斷提高，對(duì)發(fā)展相應(yīng)的先進(jìn)助航燈光控制系統(tǒng)也提出更高的要求。隨著機(jī)場(chǎng)變得越來(lái)越復(fù)雜，不僅要有精密的控制，而且具備目視助航燈光設(shè)備的詳細(xì)監(jiān)視已成為助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求。助航燈監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)

2、用后，塔臺(tái)空管人員可以根據(jù)能見度情況直接對(duì)燈光系統(tǒng)做及時(shí)的控制及調(diào)整，減少了與燈光站操作人員的電話聯(lián)系這一環(huán)節(jié)，提高了操作及時(shí)性和可靠性。 本研究是基于MMB（微型消息總線）系統(tǒng)的平臺(tái)，進(jìn)行的機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。主要任務(wù)是機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)的設(shè)計(jì)，本文對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一定的研究。首先利用iFix組態(tài)軟件對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括塔臺(tái)界面設(shè)計(jì)、燈光站

3、界面設(shè)計(jì)、維修站界面設(shè)計(jì)，以及它們各自的過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和編寫，并解決了塔臺(tái)與燈光站權(quán)限轉(zhuǎn)換這一難點(diǎn)問題。然后利用MMB裝配語(yǔ)言進(jìn)行機(jī)場(chǎng)助航燈計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要在MMB系統(tǒng)中，利用智能組件及其裝配語(yǔ)言，研究了冗余CAN總線的設(shè)計(jì)。目前，機(jī)場(chǎng)的助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)的過(guò)程，監(jiān)控系統(tǒng)的功能已越來(lái)越完善。為確保機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)更安全穩(wěn)定地運(yùn)行，借助功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)