助航燈光巡檢及故障診斷系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、助航燈光系統(tǒng)是保障飛機(jī)飛行安全的重要目視助航設(shè)備，在飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程中起著關(guān)鍵作用。助航燈光系統(tǒng)的運(yùn)行正常與否直接關(guān)系到飛機(jī)起降的安全，所以必須一直正常工作。隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，原來(lái)的助航燈光人工巡檢方式已不能適應(yīng)要求。對(duì)助航燈光設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控，提高助航燈光系統(tǒng)可靠性，己成為助航燈光系統(tǒng)的基本要求。 本文首先分析了目前國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)助航燈光巡檢監(jiān)控系統(tǒng)的研究成果及方向。在充分研究學(xué)習(xí)已有助航燈光巡檢原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)雙向工頻通

2、信理論，提出了可跨變壓器無(wú)需鋪設(shè)專用通信線路的巡檢監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案;數(shù)據(jù)接收時(shí)的信號(hào)識(shí)別是工頻通信技術(shù)的關(guān)鍵，本文對(duì)信息解調(diào)的硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并將數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法應(yīng)用于信號(hào)識(shí)別當(dāng)中，成功解決了高噪聲環(huán)境下調(diào)制信號(hào)的識(shí)別問題，提高了工頻通信的可靠性。該方法算法簡(jiǎn)單，運(yùn)算量小，易于用一般的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。并設(shè)計(jì)了巡檢監(jiān)控的通信系統(tǒng);設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了巡檢系統(tǒng)硬件及軟件；編寫了人機(jī)交互界面和數(shù)據(jù)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)了用BCH碼給下位機(jī)和檢測(cè)單元之

3、間的信道編碼，提高了通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院陀行?，通過對(duì)循環(huán)碼的檢錯(cuò)和糾錯(cuò)能力的計(jì)算對(duì)信道系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，并給出結(jié)論的可信度。 最后，通過對(duì)被測(cè)對(duì)象不同狀態(tài)下故障狀態(tài)進(jìn)行了不同時(shí)常的監(jiān)測(cè)，分別進(jìn)行了燈泡斷絲實(shí)驗(yàn)、燈暗檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、隔離變壓器桶進(jìn)水等試驗(yàn)，之后對(duì)采集來(lái)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和比對(duì)，表明本系統(tǒng)能準(zhǔn)確通報(bào)給上位機(jī)燈位的各種故障狀態(tài)，并能在人機(jī)交互界面里提供準(zhǔn)確詳盡的氣象和航班預(yù)報(bào)，實(shí)現(xiàn)上位機(jī)和塔臺(tái)控制權(quán)的設(shè)置，通過上位機(jī)設(shè)