上海浦東國際機場新候機樓室內空氣質量綜合評價研究.pdf

1、近年來,隨著我國航空事業(yè)的快速發(fā)展,候機樓正日益成為城市中非常重要的公共場所之一。機場候機樓作為集散過往旅客的公共設施,因其結構與功能的特點,室內微小環(huán)境空氣污染風險較大。
　　 浦東國際機場新候機樓(即T2候機樓)于2008年初建成并投入使用,為全面了解其室內空氣質量狀況,本課題將T2候機樓劃分為14個區(qū)域,采用現(xiàn)場測量與主觀問卷調查相結合的方法,2008年于冬季(二月)和夏季(七月)開展了兩次調查。
　　 首先根據(jù)國

2、標GB9672-1996公共交通等候室衛(wèi)生標準的規(guī)定,對影響室內空氣質量的溫度、風速、相對濕度、噪聲、照度、一氧化碳、二氧化碳、甲醛、可吸入顆粒物、細菌總數(shù)等十個項目進行了數(shù)據(jù)測量與分析評價。
　　 結果表明:浦東機場T2候機樓微小環(huán)境總體達標,二月(冬季)平均溫度在20～22℃之間,微風,較安靜,照明充分,但空氣較干燥。七月(夏季)平均溫度在26～28℃之間,微風,較嘈雜,照明充分,干濕度適宜。浦東機場T2候機樓生物、化學污染

3、較輕,二月(冬季)一氧化碳、可吸入顆粒物濃度及空氣中的菌落數(shù)遠低于標準值,大部分區(qū)域二氧化碳濃度均值低于0.05％,達到“清潔”的標準。甲醛偏高但未超標,大部分區(qū)域濃度超嗅閾,部分區(qū)域濃度可引起眼刺激癥狀。七月(夏季)一氧化碳、可吸入顆粒物濃度及空氣中的菌落數(shù)遠低于標準值,各區(qū)域二氧化碳濃度均值均低于0.1％,能達到“滿意”的標準。空氣中甲醛濃度比二月(冬季)有明顯下降,但仍有部分區(qū)域濃度超嗅閾。
　　 其次通過計算公共場所衛(wèi)生

4、質量指數(shù)得出了浦東機場T2候機樓各區(qū)域室內空氣質量始終處于I級,“良好”的狀態(tài)。兩次調查的14個區(qū)域綜合指數(shù)七月(夏季)均低于二月(冬季),提示浦東機場T2候機樓七月室內空氣質量好于二月。通過比較還得出了在14個區(qū)域中C區(qū)域(即國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)域)室內空氣質量相對最差的結論。根據(jù)此結論緊接著在該區(qū)域開展了人群對室內空氣質量主觀感受的問卷調查,通過主觀評價了解工作人員及旅客中不良空氣感受率及“不良建筑物綜合癥”的發(fā)生情況。
　　 結

5、果表明:二月(冬季)室內不良空氣感受率為19.4％;七月(夏季)室內不良空氣感受率為9.6％。根據(jù)AIAQ62-1996R對可接受的室內空氣質量定義:絕大多數(shù)人(80％或以上)沒有對室內空氣表示不滿意。因此我們可以對浦東機場T2候機樓國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)的室內空氣質量作出主觀的評價:它是“可接受的”。
　　 盡管浦東機場T2候機樓國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)的室內空氣質量的人群主觀評價是“可接受的”,但“不良建筑物綜合癥”的發(fā)生率亦不低。調查中還發(fā)

6、現(xiàn)在“不良建筑物綜合癥”中急性感官反應的特異性較好,前(二月)后(七月)對照,頭暈、口干喉痛、皮膚發(fā)癢、惡心、鼻塞流涕、呼吸不暢、發(fā)疹等癥狀前后有差異。結果提示在2008年7月,浦東機場T2候機樓投入使用半年后,國際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)人群中“不良建筑物綜合癥”的發(fā)生率降低了,與客觀評價的結果吻合。心理學反映特異性較差,雖然發(fā)生率不低,但前(二月)后(七月)對照,無差異性,由于成因復雜,因此提供信息有限。
　　 本課題同時采用了主觀評價法