浦東國際機場二期候機樓登機橋行人激勵下振動舒適性研究.pdf

1、旅客登機橋是機場的候機樓與飛機間的連接通道，它的使用既可使上下飛機的旅客免受風雨日曬侵襲之苦，又可大大縮短旅客上下飛機的時間，提高機場和飛機的利用率，其優(yōu)越性早已得到世界航空界的公認。作為航站樓重要設施之一的登機橋，是機場的A級設備，它直接面對飛行器，因而安全責任十分重大。對浦東機場二期登機橋的有限元計算和實測表明，該橋的一階豎向頻率在2.3Hz左右，該頻率與行人登機時步行的頻率非常接近，容易產(chǎn)生人與橋的共振現(xiàn)象。共振時盡管結(jié)構(gòu)的承載力

2、滿足要求，不易發(fā)生喪失承載力引起的破壞，但是因為登機橋共振將引起結(jié)構(gòu)振幅長期過大，導致結(jié)構(gòu)耐久性降低；或者在長期使用過程中，鋼結(jié)構(gòu)的焊縫處在較大的疲勞荷載下容易引起損壞甚至疲勞破壞；此外，振動有可能超過人體舒適度耐久極限，在行人的心理上造成恐慌。
　　 本文以上海浦東國際機場二期登機橋加裝TMD減振器前后的振動測試，來對這個問題進行系統(tǒng)的研究。首先，利用通用的結(jié)構(gòu)分析與設計軟件SAP軟件對上海浦東國際機場二期登機橋進行了結(jié)構(gòu)模型

3、的建模，對登機橋的自振特性進行了分析，以把握結(jié)構(gòu)的基本振動特性。然后，以浦東機場二期登機人行天橋為對象，進行了行人激勵下結(jié)構(gòu)振動響應的現(xiàn)場實測研究，得到了登機橋的動力響應，登機橋的自振頻率，登機橋的振型和阻尼比等測試結(jié)果，并將試驗人群激勵下結(jié)構(gòu)的振動響應實測結(jié)果所得出的動力特性分析結(jié)果與理論值進行了比較。最后，針對長橋設計的一套用于減小行人登機時人行橋振動的質(zhì)量調(diào)諧減振系統(tǒng)(簡稱TMD)，為了分析與預測登機橋安裝調(diào)諧質(zhì)量減振器TMD后的