鋼水罐整備傾翻裝置扭振系統(tǒng)的研究.pdf

1、鞍鋼鋼水罐滑動(dòng)水口整備傾翻裝置作為鞍鋼三個(gè)煉鋼廠連鑄生產(chǎn)附屬設(shè)備，長(zhǎng)期以來，該裝置傳動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)一直存在著電機(jī)過載、非標(biāo)的平面二次弧面蝸桿減速機(jī)蝸桿軸折軸等一些問題。本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的一些情況及收集的一些資料。對(duì)該裝置原有設(shè)計(jì)進(jìn)行了計(jì)算研究，重點(diǎn)對(duì)該裝置的扭振系統(tǒng)進(jìn)行了研究。 本文對(duì)鞍鋼第三煉鋼廠鋼水罐滑動(dòng)水口整備傾翻裝置原有設(shè)計(jì)進(jìn)行了校核計(jì)算，發(fā)現(xiàn)電機(jī)過載、蝸桿軸折軸并不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠；以該裝置系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了二質(zhì)量扭振

2、模型，通過對(duì)三種不同起動(dòng)狀況的扭振力矩進(jìn)行計(jì)算，得到不同起動(dòng)狀況最大扭振力矩值，并分析影響系統(tǒng)最大扭振力矩的因素。 本文根據(jù)理論計(jì)算的結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，首先對(duì)該裝置的扭振系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，得到了實(shí)測(cè)扭振力矩曲線，發(fā)現(xiàn)傾翻裝置在102度的極限位置起制動(dòng)時(shí)的最大扭振力矩值超過了設(shè)計(jì)所依據(jù)的90度位置時(shí)的最大傾翻力矩值，使軸的應(yīng)力狀態(tài)呈周期性地變化，導(dǎo)致軸本身破壞；其次是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該裝置重心位置的改進(jìn)的情況，對(duì)改進(jìn)后的扭振系統(tǒng)進(jìn)

3、行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后對(duì)該裝置扭振系統(tǒng)受載狀況略有改善，但并未能從根本上解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題；最后根據(jù)電控技術(shù)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中廣泛應(yīng)用的現(xiàn)象，對(duì)扭振系統(tǒng)進(jìn)行了變頻調(diào)速實(shí)驗(yàn)，通過改變兩極限位置起制動(dòng)時(shí)的速度和加減速時(shí)間，得出通過變頻調(diào)速可以改善系統(tǒng)受載狀況的結(jié)論。 根據(jù)理論計(jì)算的結(jié)果及實(shí)驗(yàn)分析得出的結(jié)論，提出了該裝置的改造思路。 本文針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題所進(jìn)行的研究工作，對(duì)鋼水罐整備傾翻裝置在結(jié)構(gòu)上、電控上的改進(jìn)以及對(duì)該