SC6350C汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振研究.pdf

1、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是汽車(chē)振動(dòng)的一種重要形式，隨著人們對(duì)汽車(chē)乘座舒適性及安全性要求的提高，汽車(chē)傳動(dòng)系的扭振問(wèn)題成為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題之一。虛擬樣機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)新生的工程技術(shù)，它可以模擬在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，并根據(jù)仿真結(jié)果精化和優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與過(guò)程。虛擬樣機(jī)技術(shù)不僅可以縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提高工作效率，降低成本和提高質(zhì)量，而且更新了整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念。本文將虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)傳動(dòng)系的扭振分析之中。 針對(duì)S

2、C6350C汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)比較離散化方法和模態(tài)集成方法建立的各個(gè)總成部件的扭轉(zhuǎn)固有特性確保了離散化建模方法在扭振分析中的精度，為了降低模型計(jì)算量同時(shí)又保證計(jì)算精度，采用離散化方法建立了含有車(chē)身、懸架、輪胎和路面模型在內(nèi)的SC6350C汽車(chē)傳動(dòng)系虛擬樣機(jī)模型，考慮了汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)與整車(chē)模態(tài)的關(guān)系及相互影響，并對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了固有振動(dòng)特性分析和發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)激勵(lì)下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)特性分析。 為了從整體上定量評(píng)價(jià)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振劇烈程