柴油機(jī)柴油-乙醇在線混合自控系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)能源危機(jī)的日益加劇、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能和排放問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。在眾多的降低柴油機(jī)能耗和排放的方法中，柴油機(jī)摻乙醇燃燒技術(shù)逐漸成為研究的熱點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)外的柴油機(jī)摻乙醇燃燒技術(shù)大多通過(guò)燃用乳化油法或使用雙燃料系統(tǒng)法來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，燃用乳化油法不但柴油/乙醇比例不可調(diào)，而且助溶劑價(jià)格昂貴、混合燃料易分層；雙燃料系統(tǒng)則對(duì)原機(jī)結(jié)構(gòu)改變甚大，這些都決定了上述兩種方法不易推廣。因此，開(kāi)發(fā)出一套具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精確

2、、能夠根據(jù)工況的實(shí)時(shí)變化自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油/乙醇比例的柴油機(jī)柴油/乙醇在線混和自控系統(tǒng)勢(shì)在必行。 本文通過(guò)利用單片機(jī)強(qiáng)大的控制功能，設(shè)計(jì)出一套用于柴油機(jī)的柴油/乙醇在線混合自控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)的核心單元是ATMEL公司的AVR系列單片機(jī)，該單片機(jī)作為電子控制單元(ECU)的核心對(duì)傳感器測(cè)得柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門(mén)位置等工況信號(hào)進(jìn)行采集，再根據(jù)這些信號(hào)判斷出柴油機(jī)的不同工況，最后將通過(guò)分析、查表得到的該工況下最佳的柴油/乙醇比例送至單片機(jī)的PW

3、M輸出口，用來(lái)調(diào)節(jié)占空比控制電磁閥的噴醇量，從而得到所需的精確比例的柴油/乙醇混合燃料。不同工況下的最佳柴油/乙醇比例是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)獲得的MAP圖表來(lái)確定的。 在2100型柴油機(jī)上的負(fù)荷特性對(duì)比臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明：通過(guò)安裝本套系統(tǒng)，在指定的實(shí)驗(yàn)工況下，節(jié)能降污效果明顯。另外，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，本套測(cè)控系統(tǒng)油醇比率配比精確、控制響應(yīng)迅速、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確。本套系統(tǒng)完成后可廣泛的應(yīng)用在車(chē)用柴油機(jī)、船舶用柴油機(jī)和燃油發(fā)電機(jī)組上，具有廣泛的