新型柴油機(jī)柔性控制系統(tǒng)研究.pdf

1、本文介紹了新型柴油機(jī)柔性控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)情況.通過(guò)對(duì)電控系統(tǒng)的硬件與軟件的設(shè)計(jì)以及對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配標(biāo)定臺(tái)架實(shí)驗(yàn)來(lái)研究柴油機(jī)電控系統(tǒng)控制的策略和最佳的控制數(shù)據(jù).在分析傳統(tǒng)柴油機(jī)的一些特性和借鑒國(guó)內(nèi)外電控柴油機(jī)部分成果的基礎(chǔ)上,運(yùn)用美國(guó)MOTOROLA公司的M68HC11E9微控制器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了功能比較完善的車(chē)用柴油機(jī)管理系統(tǒng)電控單元硬件,通過(guò)比較選定了電控系統(tǒng)中的傳感器與執(zhí)行器,并針對(duì)柴油機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行了硬件與軟件的電

2、磁抗干擾性的設(shè)計(jì),使得電控系統(tǒng)有了較強(qiáng)的抗干擾的能力,為電控系統(tǒng)的實(shí)用化做好了技術(shù)準(zhǔn)備;開(kāi)發(fā)了功能比較完善的車(chē)用柴油機(jī)管理系統(tǒng)軟件.運(yùn)用實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)分析的方法設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),從而使得每個(gè)任務(wù)當(dāng)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)都能夠滿(mǎn)足時(shí)間正確性,并最終保證了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)任務(wù)調(diào)度的正確性.并設(shè)計(jì)了起動(dòng)控制、怠速控制、調(diào)速控制、超速控制、過(guò)渡控制和故障診斷等功能模塊.對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行了性能匹配標(biāo)定工作.通過(guò)對(duì)標(biāo)定數(shù)據(jù)和參數(shù)的反復(fù)調(diào)整,最終確定了控制數(shù)據(jù).為電