長江通航安全的若干問題研究.pdf

1、作為中國的第一大江，世界第三大河，長江貫通中國東西部，是名副其實的現(xiàn)代物流大通道。長江通航的安全狀況不僅體現(xiàn)了國家水上交通安全管理水平的高低，而且將直接影響到國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的安定。由于投入少、發(fā)展滯后，加上航行條件、船舶技術(shù)水平和人員素質(zhì)等千差萬別，系統(tǒng)全面地開展長江通航安全研究的工作量和難度都非常大，許多相關(guān)研究和實踐工作仍處在傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理向現(xiàn)代化科學(xué)管理的過渡階段。積極應(yīng)用新技術(shù)和新理論開展長江通航安全集成化的對策和技術(shù)研究

2、，不僅可以改變長江航運落后的面貌，還可以為中國其他水域的通航安全管理等工作提供借鑒和指導(dǎo)。 本文首先從通航安全的內(nèi)涵外延闡述了長江通航安全的研究范疇和體系結(jié)構(gòu)。綜合比較國內(nèi)外通航安全相關(guān)研究現(xiàn)狀，重點從風(fēng)險評價、安全技術(shù)保障、安全管理的文化建設(shè)三方面，提出應(yīng)用信息理論、計算機科學(xué)技術(shù)、船舶操縱性研究成果和安全誠信文化開展長江通航安全的理論研究與實踐工作。 為了開展基于數(shù)據(jù)的風(fēng)險評價，逐步取代傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗的定性分析方法，

3、本文從信息論角度首次闡述了通航事故(件)信息表現(xiàn)實質(zhì)是多維數(shù)據(jù)集，廣泛吸收計算機與信息處理領(lǐng)域的最新研究成果，采用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)構(gòu)建通航安全事故(件)數(shù)據(jù)倉庫體系，全面、高效地管理組織不同分析維度下的數(shù)據(jù)，提出采用多模型結(jié)合的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進行深層次的事故模式識別和致因特征提取。 船舶是通航的主體。船舶操縱性是長江通航安全保障的重要技術(shù)之一，也是其他安全保障技術(shù)研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)。船舶的實際操縱技術(shù)——引航，它反映了人-船-環(huán)境及其它

4、影響因素之間的相互作用。本文采用動力建模理論，建立了包括噴水推進雙體高速船在內(nèi)并考慮環(huán)境(風(fēng)、浪、流、淺水)影響的通用船舶操縱運動模型，并運用模糊數(shù)學(xué)理論量化模仿優(yōu)秀的引航經(jīng)驗建立引航員操舵控制模型。采用先進的計算機編程理念，綜合電子江圖信息系統(tǒng)和OpenGL技術(shù)在二維和三維上可視船舶操縱運動實時和快時模擬，以構(gòu)建船舶通航安全論證平臺。 在通航安全管理和安全文化建設(shè)方面，本文結(jié)合2004年交通部長江航務(wù)管理局發(fā)起的船舶與船公司安