路堤荷載下沉管灌注筒樁復合地基性狀研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，在深厚軟土地基上修建高等級公路越來越多，沉管灌注筒樁(簡稱筒樁)作為軟土路基處理的一種新型技術，吸收了預應力管樁、振動沉管樁的技術優(yōu)點，具有混凝土使用方量少，造價低，承載力高，施工方便的特性，在路堤下軟土地基處理中具有廣泛的應用前景。為此本文開展了對筒樁及路堤下筒樁復合地基的理論研究。 首先對筒樁進行簡單的介紹，并對目前樁基及復合地基理論進行概況分析。其次，介紹筒樁橋頭軟土處理的現(xiàn)場試驗并對測試成果進

2、行分析，包括成樁質(zhì)量、單樁及群樁承載力試驗、成樁前后地基土性的改變、樁間土和樁頂土壓力、分層沉降、側向位移和孔隙水壓觀測。分析結果表明筒樁施工工藝成熟，施工質(zhì)量可靠，筒樁聯(lián)合土工格柵處理橋臺軟基，可以很好的解決橋臺的跳車問題。 第三，考慮樁土界面的摩擦接觸，采用軸對稱平面有限元方法對豎向荷載作用下筒樁單樁進行數(shù)值模擬，分析筒樁內(nèi)、外側摩阻力、樁端阻力及各項荷載分擔比的變化規(guī)律和土塞的性狀，提出筒樁單樁極限承載力的計算公式。

3、 第四，采用典型段三維有限元方法模擬路堤下筒樁復合地基，并且考慮樁土界面的摩擦接觸、墊層中的土工格柵以及填土的分層加載，以使計算模型在力學概念上更為合理，對復合地基變形、荷載傳遞機理的影響因素做了研究。計算表明路堤填土中的土拱效應、土工格柵的拉膜效應或多層格柵墊層的梁效應保證了大部分荷載由筒樁承擔，有效的減少了復合地基總沉降和不均勻沉降。 第五，將現(xiàn)場實測成果與本文的有限元方法進行對比分析，表明有限元方法對筒樁單樁及路堤下筒樁