路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基荷載傳遞規(guī)律及沉降分析.pdf

1、隨著復(fù)合地基技術(shù)在地基處理中的廣泛運用，其理論研究也正得到不斷發(fā)展與完善。碎石樁復(fù)合地基作為高速公路軟弱地基常用處治技術(shù)的一種，雖已有不少有關(guān)碎石樁復(fù)合地基承載力與沉降等方面的研究，但對其復(fù)雜加固機理與承載變形特性的了解仍不全面，如豎向荷載作用下樁土將發(fā)生相對滑移，且淺層軟土區(qū)內(nèi)的碎石樁體會發(fā)生徑向鼓脹變形等，導(dǎo)致樁土體系受力并非簡單的等應(yīng)變模型，有必要探討和建立更加切合實際情況的分析模型。同時，如何合理分析計算路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基

2、的沉降仍是目前的研究難點與重點。為此，本文基于已有研究成果，進(jìn)一步探討了路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基的沉降分析方法，主要工作具體如下:
　　(1)基于已有研究成果，探討了碎石樁復(fù)合地基的加固機理、變形特性及其在豎向荷載作用下的破壞模式，并總結(jié)歸納出幾種常見的路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基承載力計算模式。
　　(2)通過引入更為合適的樁周土豎向與徑向位移模式，并考慮樁-土相互作用、碎石樁的鼓脹變形，以及樁側(cè)摩阻力分布存在中性點等因素，建

3、立出樁身內(nèi)力位移控制方程，進(jìn)而導(dǎo)得了路堤荷載下碎石樁復(fù)合地基中樁側(cè)摩阻力、樁身正應(yīng)力以及樁周土體附加應(yīng)力分布的解析解。在此基礎(chǔ)上，引入相應(yīng)的邊界條件，進(jìn)一步推導(dǎo)出樁身壓縮量與加固區(qū)土體壓縮量的簡化計算公式，并給出了相應(yīng)計算參數(shù)的確定方法。
　　(3)結(jié)合工程實例的對比分析結(jié)果表明:復(fù)合模量法高估了樁體的作用，且因不考慮碎石樁的徑向鼓脹變形，導(dǎo)致沉降計算值低于實測值而偏于不保守;而基于本文方法的計算結(jié)果，較復(fù)合模量法更接近實測值，這