路堤荷載下成層地基中粘結(jié)材料樁復(fù)合地基沉降計(jì)算研究.pdf

1、隨著中國(guó)高速公路、高速鐵路及城市地鐵等基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，路堤等柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基得到了廣泛應(yīng)用，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，為人們的生活生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利。但是路堤等柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基理論研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐，且路堤荷載下復(fù)合地基沉降規(guī)律和剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基沉降規(guī)律是很不相同的，實(shí)踐表明，將剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基沉降計(jì)算理論用于路堤等柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基，所得沉降計(jì)算值與實(shí)測(cè)值相差較大，且偏于不安全。路堤等柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基由于柔性基礎(chǔ)的作

2、用，樁土沉降基于自由應(yīng)變條件，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者作了相關(guān)研究。但研究基本都是基于樁間土均質(zhì)理想化假定，而實(shí)際情況樁間土多為成層土，且層與層之間的土體性質(zhì)也是有很大不同的，尤其是各層土之間的彈性模量是不同的，會(huì)引起復(fù)合地基加固區(qū)沉降結(jié)果的不同。
　　針對(duì)樁土界面無(wú)相對(duì)滑移情形，基于Alamgir樁土位移模式，考慮樁間土的成層性，應(yīng)用彈性理論和樁土位移協(xié)調(diào)條件及邊界條件，推導(dǎo)了路堤荷載下粘結(jié)材料樁復(fù)合地基加固區(qū)樁及樁間土壓縮量計(jì)算的解析式

3、，同時(shí)得到了各層土范圍內(nèi)樁、樁間土豎向應(yīng)力及樁側(cè)剪應(yīng)力的表達(dá)式，提出了不考慮樁土相對(duì)滑移路堤荷載下成層地基中粘結(jié)材料樁復(fù)合地基加固區(qū)壓縮量計(jì)算方法。
　　針對(duì)樁土界面存在相對(duì)滑移情形，改造Alamgir位移模式，考慮樁間土的成層性，假設(shè)樁頂墊層及樁底下臥土層符合Winkler地基模型，考慮樁體的上下刺入變形，提出了考慮樁土相對(duì)滑移路堤荷載下成層地基中粘結(jié)材料樁復(fù)合地基加固區(qū)壓縮量計(jì)算方法。
　　運(yùn)用ANSYS有限元建立了單樁