近代皖江區(qū)域市場圈的構建與解體——以和悅洲為中心的考察(1851-1938)_1562.pdf

1、和悅洲——安徽近代史研究中一個陌生的概念。和悅洲是皖南長江上一座江心洲，坐落于洲上的是較為落后的村莊。但就是這樣一座幾乎被人遺忘的“孤洲”，在近代安徽卻有著顯赫的歷史地位。19世紀60年代以前，和悅洲尚屬于“荒洲”，但至光緒二年(1876)安徽開埠前夕已發(fā)展成為皖江“第一商埠”，同時形成以其為中心的區(qū)域市場圈雛形;20世紀初，其與蕪湖、蚌埠以及安慶并稱為安徽“四大商埠”，并發(fā)展成為區(qū)域商貿中心。可現(xiàn)如今，它已經蛻變?yōu)橐粋€落后的村莊，甚至

2、呈現(xiàn)出一種不可逆轉地向其一個半世紀以前的“半原始”生態(tài)模式倒退的趨勢。
　　自明初至清中葉，史料記載的和悅洲還屬于未經開發(fā)的“荒洲”生態(tài)模式。但這一時期皖南地區(qū)經濟的恢復、發(fā)展為其日后的騰飛奠定了重要了物質基礎。得益于這一時期官方政策的支持、相對和平的大環(huán)境與區(qū)域河道自然地理變遷等因素的影響，皖南地區(qū)無論是人口數(shù)量、田地面積、商品化程度等都有了不同程度的發(fā)展。與和悅洲隔江相望的大通憑借優(yōu)越的地理區(qū)位和航運條件而成為皖南地區(qū)重要的轉

3、運港口。
　　在“行政權支配社會”的前近代中國，區(qū)域發(fā)展主要得益于國家政策的偏向。加之太平天國運動使得華南地區(qū)陷入混亂，以廣州為中心的傳統(tǒng)中國對外貿易格局被打破，上海逐漸取而代之成為新的貿易中心。這一演變給作為上海腹地的長江流域的經濟發(fā)展帶來了重要契機。在此大背景下，政府在和悅洲設厘卡、鹽務招商局等重要機構，這一政策偏向為其迅速發(fā)展打下了堅實的政策基礎。同時，戰(zhàn)爭時期皖南的動亂使得大量人口為躲避戰(zhàn)亂而遷入，原本作為荒洲的和悅洲，在

4、光緒二年(1876)被辟為“寄航港”前已經發(fā)展成為皖江“第一巨鎮(zhèn)”。進而成為皖省主要商業(yè)中心和皖南區(qū)域商品的重要集散門戶，以其為中心的區(qū)域市場圈雛形得以初步形成。
　　光緒二年(1876)，中英《煙臺條約》開蕪湖為通商口岸;安慶、大通和悅洲被辟為寄航港，自此皖省正式開埠，皖江地區(qū)被卷入資本主義世界市場體系之中。受市場化浪潮影響，和悅洲航運業(yè)在加速近代化變遷的同時，傳統(tǒng)的木船業(yè)也獲得了新的發(fā)展機遇;發(fā)達的傳統(tǒng)錢業(yè)與區(qū)域商貿進一步融合

5、，傳統(tǒng)與近代的互補共同推動了區(qū)域商貿的發(fā)展。加之，商業(yè)精英主導的自為式發(fā)展對區(qū)域間商貿互動的加速推進。至民國時期，和悅洲與蕪湖、蚌埠及安慶并稱為安徽四大商埤，一度成為市級行政單位和安徽省府所在地。這些因素共同推動了以和悅洲為中心的區(qū)域市場圈的勃興。
　　近代和悅洲區(qū)域市場的勃興以水運為紐帶，以國家制度安排為基石。但自20世紀二三十年代起，相關因素的變動導致了以和悅洲為中心的區(qū)域市場圈的解體。首先，新的交通模式的發(fā)展極大地削弱了其在

6、區(qū)域內的重要性，特別是這一時期和悅洲依然固守傳統(tǒng)航運業(yè)。其次，20世紀30年代初，國民政府進行了一系列財政改革——和悅洲原本得以興盛與區(qū)域市場圈能夠構建與維系的厘卡、鹽務被撤銷——這是導致其衰敗的重要原因之所在。再次，20世紀二三十年代席卷世界的經濟大危機，中國農副產品的外銷遭遇前所未有的困境，進而加重了鄉(xiāng)村危機。這種農副產品貿易的困境對主要依賴農副產品外銷的區(qū)域市場圈產生了極大的沖擊。最后，受傳統(tǒng)農業(yè)社會的經濟惰性、自身發(fā)展動力的不足