兩種汽車發(fā)動機相關(guān)傳感器動態(tài)特性研究.pdf

1、為了提高發(fā)動機空燃比控制的質(zhì)量，必須研究空燃比控制相關(guān)傳感器的動態(tài)性能，建立準(zhǔn)確的動態(tài)模型。本文主要研究空燃比控制中的兩種關(guān)鍵傳感器：熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器和寬帶型廢氣氧傳感器的動態(tài)性能。 熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器存在動態(tài)非線性問題，必須建立動態(tài)非線性模型。為此，進(jìn)行了傳感器靜、動態(tài)實驗，采用靜動態(tài)分離的方法建立了Hammerstein和Wiener兩種動態(tài)非線性塊聯(lián)模型，以準(zhǔn)確地描述熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器的動態(tài)非線性特性。

2、 熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器的響應(yīng)速度在某些工況下不能滿足控制要求，自身的非線性也會影響控制精度。為此，設(shè)計了Hammerstein和Wiener形式的動態(tài)校正器，并采用dSPACE系統(tǒng)實現(xiàn)，取得了較好的仿真和實驗結(jié)果。 為了研究寬帶型氧傳感器的動態(tài)特性，設(shè)計了基于發(fā)動機臺架的易于實現(xiàn)的寬帶型氧傳感器階躍響應(yīng)實驗方案，并進(jìn)行了多種排氣溫度、多輸入幅值情況下的動態(tài)實驗。通過對實驗數(shù)據(jù)的分析和處理，得出了辨識模型所需的輸入和輸