基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制的車載廂體風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制的車載廂體風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)。 首先，介紹了課題的研究現(xiàn)狀、課題的研究目標(biāo)、論文的主要工作及特色，以及論文的章節(jié)安排。 然后，對本論文中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。分別詳述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP算法、模糊控制、遠(yuǎn)程通信和嵌入式系統(tǒng)的基本概念、基本原理及其應(yīng)用。 根據(jù)風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能要求，介紹了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制的車載廂體風(fēng)

2、機(jī)智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以AT89C55WD為硬件平臺(tái)，以μC/OS-Ⅱ?yàn)閷?shí)時(shí)操作系統(tǒng)。不同于一般的基于單片機(jī)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種多任務(wù)的風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)。針對多點(diǎn)溫度，該系統(tǒng)在μC/OS-Ⅱ支撐平臺(tái)上，創(chuàng)建和啟動(dòng)多項(xiàng)任務(wù)對這些溫度進(jìn)行連續(xù)檢測，并依據(jù)參數(shù)變化采用模糊策略自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)。μC/OS-Ⅱ的運(yùn)用，使系統(tǒng)具有較好的實(shí)時(shí)性、可擴(kuò)展性和多任務(wù)處理能力；模糊控制策略的運(yùn)用，使系統(tǒng)能較好地適應(yīng)于溫度參數(shù)的非線性和時(shí)變性；通過USB通

3、信接口將數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息上傳到上位機(jī)顯示、存儲(chǔ)，并采用前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP算法，分析溫度的變化趨勢，調(diào)整風(fēng)機(jī)相應(yīng)控制參數(shù)，使系統(tǒng)有效保護(hù)風(fēng)機(jī)，延長風(fēng)機(jī)壽命；通過無線接口在工作現(xiàn)場接受便攜機(jī)或者PC機(jī)命令；同時(shí)本文提出了基于“偽固定”IP地址的遠(yuǎn)程傳輸概念，以便中央服務(wù)器能集中各路數(shù)據(jù)，對溫度數(shù)據(jù)做進(jìn)一步集中分析。 最后是對車載廂體風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)的廂體溫度均衡度和風(fēng)機(jī)工作強(qiáng)度進(jìn)行測試，并對測試結(jié)果進(jìn)行比較分析和總結(jié)。 本系統(tǒng)已