民航普遍服務(wù)體系構(gòu)建與應(yīng)用研究.pdf

1、民航普遍服務(wù)(Universal Air Service)是實現(xiàn)民航大眾化目標(biāo)的重要基礎(chǔ)，其核心內(nèi)容是綜合運(yùn)用政策、機(jī)制以及制度安排解決偏遠(yuǎn)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)民航服務(wù)缺失的問題。本論文分析了民航普遍服務(wù)的歷史發(fā)展和最新研究成果;從基本概念和體系構(gòu)成等方面深入闡述，為我國開展民航普遍服務(wù)提供理論依據(jù)。
　　本論文分析和論述了民航普遍服務(wù)基本理論問題，重點(diǎn)研究了構(gòu)成民航普遍服務(wù)體系的三個方面主要內(nèi)容:服務(wù)范圍、服務(wù)水平和服務(wù)機(jī)制，為研究出臺

2、我國民航普遍服務(wù)相應(yīng)政策奠定基礎(chǔ)。
　　針對民航普遍服務(wù)基本理論問題，從普遍服務(wù)本質(zhì)出發(fā)，通過對比不同產(chǎn)業(yè)普遍服務(wù)概念和國外民航普遍服務(wù)發(fā)展實踐，采用比較、歸納和演繹的方法，系統(tǒng)提出了民航普遍服務(wù)概念的內(nèi)涵和外延;闡述了民航普遍服務(wù)的基本特征和主要功能;在此基礎(chǔ)上，分析服務(wù)范圍、水平和機(jī)制三個構(gòu)成民航普遍服務(wù)體系的核心問題;最后詳細(xì)論述了民航普遍服務(wù)的理論基礎(chǔ)。
　　針對民航普遍服務(wù)范圍問題，建立了服務(wù)范圍機(jī)場選點(diǎn)和航線節(jié)點(diǎn)

3、選擇評價指標(biāo)體系;使用變精度粗糙集綜合評價方法，確定政府?dāng)M資助的普遍服務(wù)機(jī)場和航線節(jié)點(diǎn)排序;基于粗糙集評價排序的結(jié)論，利用設(shè)施布局優(yōu)化理論，建立最大覆蓋模型，設(shè)計拉格朗日算法求解模型，并以新疆地區(qū)為例進(jìn)行算例分析。結(jié)論表明，提出將綜合評價和布局優(yōu)化結(jié)合的方法，能兼顧公平與效率的目標(biāo)，統(tǒng)籌人口覆蓋、資源分布和現(xiàn)實需求等因素，求得滿足目標(biāo)需求的優(yōu)化方案。
　　針對民航普遍服務(wù)水平問題，為解決航班頻率、票價和座位數(shù)三個服務(wù)水平變量的整體

4、優(yōu)化，引入了單元體理論，根據(jù)問題特征，建立民航普遍服務(wù)水平單元體模型;設(shè)計了改進(jìn)粒子群算法求解模型，并以新疆地區(qū)為例進(jìn)行算例分析。結(jié)論表明，在政府價格和準(zhǔn)入規(guī)制的前提下，以普遍服務(wù)運(yùn)營收益最大為目標(biāo)建立模型，能較好地兼顧市場需求、企業(yè)運(yùn)營和政府監(jiān)管的目標(biāo)，得到滿足實際需求的優(yōu)化方案;同時，從設(shè)計算法的求解效率看，改進(jìn)的粒子群算法用于求解此類NP復(fù)雜難問題較之標(biāo)準(zhǔn)粒子群算法，兼具運(yùn)算效率和精度優(yōu)勢。
　　民航普遍服務(wù)機(jī)制問題包括補(bǔ)償

5、機(jī)制和保障機(jī)制等方面。針對補(bǔ)償機(jī)制問題，分析了民航普遍服務(wù)補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)學(xué)原理，在對比不同產(chǎn)業(yè)普遍服務(wù)補(bǔ)償經(jīng)驗基礎(chǔ)上，提出了民航普遍服務(wù)補(bǔ)償模式;采用基于委托代理理論的成本補(bǔ)償分析模型，提出兩種成本補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)計算方法;統(tǒng)籌考慮服務(wù)范圍、服務(wù)水平、公平和效率等因素，建立了多目標(biāo)補(bǔ)貼優(yōu)化模型，最后以新疆地區(qū)為例進(jìn)行算例分析。結(jié)論表明，提出以普遍服務(wù)基金為基礎(chǔ)的成本補(bǔ)償模型、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)計算以及與多目標(biāo)優(yōu)化相結(jié)合的方法體系，能合理分配補(bǔ)貼資金，實現(xiàn)范圍