基于超級(jí)電容的城軌車輛再生能量存儲(chǔ)利用系統(tǒng)研究.pdf

1、在城市軌道交通系統(tǒng)中，當(dāng)城軌列車處于再生制動(dòng)工況時(shí)，能量從列車回饋至直流供電網(wǎng)，這將會(huì)引起供電網(wǎng)電壓的上升，危害電網(wǎng)上其他用電設(shè)備的安全。為了避免這一現(xiàn)象，目前主要采用吸收電阻將列車制動(dòng)能量以熱量的方式消耗掉，造成隧道溫度上升和能量浪費(fèi)。如何將城軌列車再生制動(dòng)能量回收利用成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
　　本文以超級(jí)電容儲(chǔ)能的方式進(jìn)行能量回收。首先進(jìn)行計(jì)算城軌車輛再生制動(dòng)能量。并以此為根據(jù)，計(jì)算多輛車的再生制動(dòng)能量。利用列車運(yùn)行時(shí)的電流

2、及運(yùn)行距離的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)搭建多輛地鐵列車運(yùn)行的制動(dòng)仿真，并研究在不同發(fā)車間隔下車輛制動(dòng)對(duì)供電母線電壓波動(dòng)的影響，以確定多車運(yùn)行時(shí)儲(chǔ)能容量的選擇。其次介紹了超級(jí)電容工作原理及其優(yōu)缺點(diǎn)。并根據(jù)城軌列車再生制動(dòng)能量和功率大小選擇超級(jí)電容器。確定超級(jí)電容的配置方案，對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行串并聯(lián)組合。再次，為了實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能量在城軌列車與超級(jí)電容器之間的雙向流動(dòng)，本文引入了半橋型：Buck/Boost雙向DC/DC變換器，建立了雙向DC/DC變換器Buck和